衆所周知，自主品牌比亞迪在國內的新能源市場一直佔據着非常明顯的領導地位。在今年疫情以及特斯拉國產版Model 3推出之前就一直被稱爲是中國汽車界的"華爲"。旗下王朝系列車型更是很好地彰顯出比亞迪將中國風走到底的商業策略，也因此在國際市場中都有機會分得一杯羹。

從銷量來看，在剛剛過去的十月份，比亞迪的總銷量接近5萬輛，達到47732輛，同比增長了16.05%，其中新能源市場更是同比激增了84.75%，而相反燃油車的銷量卻同比下滑了14.17%。這一數據更能夠說明新能源市場以及它未來的趨勢走向對於比亞迪發展的重要性，同時也指明目前在中國市場大紅大紫的特斯拉究竟對比亞迪產生了多少威脅。作爲比亞迪家族全新推出的車型，在市場上直接對標特斯拉Model 3國產版的比亞迪漢雖說在銷量上還遠遠達不到前者的高度，但是經過了幾個月的適應目前也保持着一路走高的態勢。未來誰輸誰贏，又有誰能說得準呢？

對於超越特斯拉這個話題，比亞迪官方的說法還是比較保守的，但是一直以汽車界的華爲自居的比亞迪還是非常有信心能超越新能源界的"蘋果"，而這樣的自信也的確不是空穴來風。在疫情的大環境下，比亞迪前三個季度的收入依舊實現了正向增長，幅度達到了11.94%，股東淨利潤更是實現了翻倍的成績，同比激增了116.83%。對於比亞迪來說，更重要的還是要着眼於未來，如何延續或者在如今領先的優勢上繼續擴大。畢竟想要超越特斯拉，除了產品本身的實力之外，還需要對抗"特斯拉"這三個字在消費者心理長期形成的"美國豪車"印象。從心理學角度來說，如何潛移默化地影響大家逐漸傾向於國民品牌恐怕是更大的挑戰。

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