兜兜轉轉，威海黑豹汽車最終還是被山東重工收歸麾下。

2020年11月10日上午，在山東重工集團戰略重組威海黑豹汽車簽約儀式上，山東重工集團、中國重汽集團與威海市政府、文登區政府簽署了四方協議。根據戰略重組協議約定，山東重工集團將對威海黑豹汽車進行全面戰略重組。

據瞭解，中國重汽集團作爲山東重工集團旗下的整車核心業務單元，將承載本次戰略重組的主體任務。

中國工程院院士、山東省副省長凌文指出，山東重工是山東頭部企業，也是全省盈利最好的企業。此次戰略重組威海黑豹汽車是山東重工系列改革組合拳的重要組成部分，是一次雙贏的戰略合作。希望黑豹汽車在新階段、新理念、新格局下，再造一個高發展水平的新黑豹。

山東重工集團、中國重汽集團董事長譚旭光表示山東重工將在黑豹汽車加快產品導入、渠道導入、服務導入、推動黑豹汽車全面實現高質量發展，成爲細分市場的領軍企業，爲山東省汽車工業發展做出貢獻。

據中國卡車信息網瞭解，這次重組事件的主角之一北汽黑豹（威海）汽車有限公司的前身是中航黑豹股份有限公司。北汽黑豹是由北京汽車製造廠有限公司、中航黑豹股份有限公司和威海瑞海建設發展有限公司共同出資建立的，集輕卡、微小卡、專用車、新能源汽車及零部件研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車生產製造企業。

北汽當年之所以會入股黑豹汽車，也是前任掌舵人徐和誼跟北汽福田前任總經理王金玉“相互較勁的產物”。

黑豹汽車跟福田汽車發家有着相似背景。黑豹（威海）汽車曾是全國農用運輸車龍頭企業，風光的時候，曾於21世紀初，連續7年位居柴油微小卡細分市場首位。當年徐和誼參股組建北汽黑豹汽車也是憋着一口氣，想再造一個“福田汽車”，然而最終卻未能如願。

在山東重工重組之前，黑豹汽車已歷經重組多次，北汽黑豹之前叫做中航黑豹，中航黑豹之前叫做東安黑豹，再之前叫做山東黑豹股份有限公司。近年來受生產資質等因素影響，黑豹汽車又一次陷入發展困境。

這一次，威海市文登區人民政府痛定思痛——本地企業要發展壯大還是要靠自家人拯救，文登國投收回北汽黑豹全部股權，加入山東省新舊動能轉換的改革浪潮中去，謀取新生。

2020年9月29日上午，航空工業金城集團有限公司與威海市文登區人民政府在南京舉行北汽黑豹股權交割和債務重組簽字儀式。本次簽約後，北汽黑豹成爲文登國投全資公司。爲今天山東重工戰略重組黑豹汽車掃平了一切障礙。

對這次戰略重組，譚旭光也頗爲看重，他曾先後兩次到訪威海，敲定黑豹汽車重組方案，一起謀劃重組後的重組路徑。據黑豹汽車近期發佈的招聘計劃顯示，整組後，山東重工集團有限公司將投資20億元，把黑豹汽車打造成年產20萬臺微卡及大微卡生產基地。

據悉，黑豹汽車新開發搭載濰柴發動機的大微卡產品計劃7月上市。中國重汽協助黑豹汽車重新開發的全新大微卡產品也將於2020年底投放市場。（信息來源於文登廣播電視2020年4月26日發佈的《叢全新：凝心聚力 開啓黑豹汽車新徵程》）

根據“十四五”規劃，中國重汽集團2025年要打造成爲一流的全系列商用車集團，戰略重組威海黑豹汽車無疑是一個雙贏選擇。最終，譚旭光能否讓黑豹汽車實現浴火重生？拭目以待。