今日，多家企業發佈聯合聲明，正式確認深圳市智信新信息技術有限公司已與華爲投資控股有限公司簽署收購協議，完成對榮耀品牌相關業務資產的全面收購。華爲方面回應：這是榮耀相關產業鏈發起的一場自救行爲，對於交割後的榮耀，華爲不佔有任何股份，也不會參與經營管理與決策。

巧合的是就在昨日，多位接近華爲高層的知情人士透露，華爲消費者BG正在與智能汽車解決方案BU進行整合，總負責人是華爲消費者業務CEO餘承東。在上個月新品發佈上，華爲明確表示：華爲不造車，而是聚焦ICT技術，提供智能網聯汽車增量部件，幫助車企造"好車"。 有市場解讀認爲，這或是華爲全面加入汽車業務釋放的信號。

據財新網報道，到目前爲止，與華爲建立深度合作的企業主要是北汽新能源和長安汽車。11月14日，長安汽車（000625.SZ ）宣佈與華爲、寧德時代（ 300750.SZ ）聯合打造高端智能汽車品牌。長安汽車稱，三方合作內容主要包括智能電動汽車平臺和產品。

北汽新能源與華爲的合作起始於2017年，2018年-2019年間，該公司持續升級與華爲的合作內容和合作方式。今年10月份北京車展，北汽新能源搭載華爲新一代MH5000 5G芯片T-BOX的高端車上市。據悉，這是國內真正實現新一代 5G智能技術的電動汽車。

華爲作爲一家全球領先的5G通信技術供應商，構建萬物互聯的智能世界一直是其發展願景。在汽車領域，華爲期望能聯合主機廠的整車製造優勢，以及公司在智能網聯技術和5G方面的優勢，開發更新一代的智能電動汽車。可以看出，華爲並不是要做第二個特斯拉，而是有意向"英偉達"、"博世"等汽車行業頂級配套商的路線發展。

2019年1月，北汽藍谷公告與華爲簽署《全面業務合作協議》，擬依託雙方各自優勢，開發面向下一代智能網聯電動汽車技術。據北汽藍谷介紹，這是子公司北汽新能源與華爲聯合深耕智能網聯前瞻性技術、加速前沿科技產業化應用的重大舉措。雙方在合作基礎上，還將積極探討用戶、生態和產業鏈融合等領域的合作，共同推動智能網聯汽車產業化進程。

在北京車展期間，華爲輪值董事長徐直軍親臨北汽藍谷ARCFOX極狐品牌發佈會。同樣在華爲發佈HI品牌數天後，華爲消費者業務CEO餘承東率隊會面北汽新能源總經理劉宇，北汽新能源副總經理兼ARCFOX BU總裁於立國。早在2019年，北汽新能源便與華爲聯合成立了"1873戴維森創新實驗室"，共同開發全新一代的智能網聯電動汽車技術，共同尋找如何讓軟件定義汽車的解決方案。

華爲智能汽車解決方案BU總裁王軍曾對外稱："有些品牌可能選擇跟我們緊密合作，有些品牌選擇基於我們的平臺開發，有些品牌只選擇用我們一兩個部件，我們提供多種方式給客戶選擇。"前述一系列信息顯示，華爲與北汽藍谷的合作更傾向於基於技術底層架構的合作模式。

另據市場信息，北汽新能源與華爲深度合作車型計劃在2021年底或2022年初推向市場。該車型採用了華爲全套解決方案。

就在華爲公佈上述消息次日，也就是11月17日早盤，汽車板塊和新能源整車板塊持續走強，截至上午收盤分別上漲1.6%、3.2%。北汽藍谷、長安汽車、小康股份紛紛漲停，福田汽車、華菱星馬等也大幅走高。

在行業方面，隨着疫情後居民消費的逐步恢復，今年4月以來，我國汽車銷量連續6個月實現同比正增長。在疫情期間積壓的汽車消費需求逐步得到釋放，我國汽車消費已基本恢復至疫情前水平。同時，多家券商也對汽車整車行業堅定看多，認爲景氣復甦邏輯正在驗證，未來汽車是"電動+智能"共同定價，會成爲下一個移動終端。新一輪自主崛起將成爲未來3年整車股核心主線。

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