图为CR929客机模型

为了争夺客机市场中国研发了自己的C919，而考虑到大飞机的技术难度，中国选择与俄罗斯联合研发下一代客机，但最近却有消息称中俄合研的CR929这款150吨级大飞机或将下马，中国未来将独立研发这款大飞机，引发了广泛关注，到底发生了什么？难道中俄要分道扬镳了？对此有专家道出真相称：中国等不起，联合研发的进度实在太慢，而中国急需大飞机，因此只能选择转为自行独立研制。

图为C919大飞机

目前全球的民航市场总产值高达十几万亿，而其中仅客机市场就有上千亿之多，但目前这一市场被美国波音和欧洲空客两家巨头把控，其他国家只能接受这两家巨头的垄断，身为国际大国的中国必须有自己的大飞机才能摆脱垄断，因此中国耗费巨资自行研发了C919客机，并且成功斩获了全球上千架订单，不过C919体型上还只能算中型客机，为了研发一款真正的大飞机，前几年中国与俄罗斯联手展开了CR929项目，决定共同开发一款大型客机。

图为CR929客机

中国希望获得俄罗斯的大飞机技术，而俄罗斯也希望借中国的投资冲破美欧垄断，因此项目刚开始时中俄的合作很是融洽，CR929的初步设计和配套发动机研发都在顺利进行，但最近CR929项目却传来了坏消息，俄罗斯宣布CR929的首飞时间将大幅推迟，而中国放出了可能放弃合作研发改为中国独立研制的传闻，一时间让全球都非常关注，CR929是目前最有希望打破美欧封锁的大飞机，为何说改变就要改变呢？

对此有专家指出了一个经常被人忽视的原因，虽然CR929采用中俄联合研发的方式可以极大提升研发进度，但这也意味着CR929并不是全国产飞机，它的身上将安装大量并非中国制造的零部件，对中国来说这一点将很大程度上影响到整个项目的性质，要知道CR929对于俄罗斯来说只是赚钱的工具，但对中国来说CR929还承载着用来改造成特种飞机，实现军队现代化的重要目标。

图为C919大飞机

大型客机不仅在民用领域内用途广泛，在军用方面意义也非常重大，和运输机等大型飞机相比，客机的优点在于飞行平稳，航程远且机身内部环境好，非常适合安装大量精密设备，从而改造成预警机加油机等特殊机型，美欧的大型预警机和加油机等飞机绝大多数都是基于客机改装的，中俄虽然也用运输机改造了预警机加油机，但和客机改造的机型相比性能还有一定差距，中国未来也必将转向用客机改造特种飞机。

而CR929的中俄合作项目意味着这架客机身上将有很多技术采用俄罗斯或其他国家的技术，虽然这些技术最终在生产阶段都将同时传授给中俄两国，但这仍然会导致中国无法掌握CR929采用的技术，而被用作军用的飞机所采用的技术必须被中国严格管控，否则就可能在使用过程中危害到国家安全，因此对中国来说CR929必须要采用国产技术，这也意味着中国只能忍痛放弃与俄罗斯的合作，转而一切靠自己，独立自主开发这款大飞机。