圖爲CR929客機模型

爲了爭奪客機市場中國研發了自己的C919，而考慮到大飛機的技術難度，中國選擇與俄羅斯聯合研發下一代客機，但最近卻有消息稱中俄合研的CR929這款150噸級大飛機或將下馬，中國未來將獨立研發這款大飛機，引發了廣泛關注，到底發生了什麼？難道中俄要分道揚鑣了？對此有專家道出真相稱：中國等不起，聯合研發的進度實在太慢，而中國急需大飛機，因此只能選擇轉爲自行獨立研製。

圖爲C919大飛機

目前全球的民航市場總產值高達十幾萬億，而其中僅客機市場就有上千億之多，但目前這一市場被美國波音和歐洲空客兩家巨頭把控，其他國家只能接受這兩家巨頭的壟斷，身爲國際大國的中國必須有自己的大飛機才能擺脫壟斷，因此中國耗費巨資自行研發了C919客機，並且成功斬獲了全球上千架訂單，不過C919體型上還只能算中型客機，爲了研發一款真正的大飛機，前幾年中國與俄羅斯聯手展開了CR929項目，決定共同開發一款大型客機。

圖爲CR929客機

中國希望獲得俄羅斯的大飛機技術，而俄羅斯也希望借中國的投資衝破美歐壟斷，因此項目剛開始時中俄的合作很是融洽，CR929的初步設計和配套發動機研發都在順利進行，但最近CR929項目卻傳來了壞消息，俄羅斯宣佈CR929的首飛時間將大幅推遲，而中國放出了可能放棄合作研發改爲中國獨立研製的傳聞，一時間讓全球都非常關注，CR929是目前最有希望打破美歐封鎖的大飛機，爲何說改變就要改變呢？

對此有專家指出了一個經常被人忽視的原因，雖然CR929採用中俄聯合研發的方式可以極大提升研發進度，但這也意味着CR929並不是全國產飛機，它的身上將安裝大量並非中國製造的零部件，對中國來說這一點將很大程度上影響到整個項目的性質，要知道CR929對於俄羅斯來說只是賺錢的工具，但對中國來說CR929還承載着用來改造成特種飛機，實現軍隊現代化的重要目標。

圖爲C919大飛機

大型客機不僅在民用領域內用途廣泛，在軍用方面意義也非常重大，和運輸機等大型飛機相比，客機的優點在於飛行平穩，航程遠且機身內部環境好，非常適合安裝大量精密設備，從而改造成預警機加油機等特殊機型，美歐的大型預警機和加油機等飛機絕大多數都是基於客機改裝的，中俄雖然也用運輸機改造了預警機加油機，但和客機改造的機型相比性能還有一定差距，中國未來也必將轉向用客機改造特種飛機。

而CR929的中俄合作項目意味着這架客機身上將有很多技術採用俄羅斯或其他國家的技術，雖然這些技術最終在生產階段都將同時傳授給中俄兩國，但這仍然會導致中國無法掌握CR929採用的技術，而被用作軍用的飛機所採用的技術必須被中國嚴格管控，否則就可能在使用過程中危害到國家安全，因此對中國來說CR929必須要採用國產技術，這也意味着中國只能忍痛放棄與俄羅斯的合作，轉而一切靠自己，獨立自主開發這款大飛機。