近来，本田密集发布多款踏板（绵羊）新车。日前，在欧洲发布了第五代PCX125踏板。

新车进行了大量更新，主要包括：原来的2气门升级为4气门；改进车架；植入牵引力控制系统；改进后悬架；进一步扩大存储空间；更新智能钥匙功能；采用了USB C型充电插座等等。

外观重新设计，存储空间进一步扩容

照明灯组的排列和结构均经过重新设计。采用了全新设计的LED大灯，并带有日间行车灯（DRL）。远光灯居中，近光灯则分置左、右，当切换为远光时，所有照明灯组全部打开。 “X”形LED尾灯也是全新设计。

座椅高度不变，形状作了适应性调整，脚部空间向前和向左、向右各扩展了30mm，提升了坐姿特别是脚的舒适度。

座椅下方的“马桶”存储空间进一步扩增了 2.4L至30.4L，相当宽大，可轻松容纳1顶全盔+1顶半盔以及其他随行物品。

前部手套箱内配有USB C型充电插座。仪表更新为“宽屏”LCD仪表，显示大小里程、油量和油耗等信息。可读性更强。

与其他新款绵羊或踏板车一样，新配备的智能钥匙可以控制容量为35L的尾箱的开/关（类似汽车后备箱，此件为选配件）。

新的四气门 “eSP +”引擎，符合欧5排放法

新款PCX125的引擎经过重大更新，由原来的2气门提升为现在的4气门，缸径和冲程已从原来的52.4x57.9mm更改为53.5x55.5mm，目的是为4个气门腾出空间。压缩比也从11：1增加到11.5：1，采用了直径为28mm节流阀体。动力输出由原来的9.0kW@ 8500rpm/11.8Nm@5000rpm，增大至9.2kW@8750rpm/11.8Nm@6500rpm（欧洲规格）。

新引擎除了加速能力增强外，能够以90km/h的速度进行舒适巡航，设计极速为98km/h。

采用了低张力的棘轮铸铁套筒和活塞环，液压凸轮链条张紧器以及低阻力传动轴承。这些调校措施均对抑制缸径变形和减少摩擦作出了贡献。

官方宣称，理论油耗为2.1L/100km。油箱容量为8.1L，满油可续航约385km。

另外，带ACG起动器的怠速停止功能也得到了改进，具备“当电池电量低时自动关闭”的功能。

后减震器的行程增加了10mm，达到95mm，乘坐舒适性有改善。

轮毂和轮胎尺寸也做了新的调整。由原来的前100/80-14变更为110/70-14，后120/70-14变更为130/70-13）。前后胎宽增大了1个型号,前轮胎高/宽比减小,后轮高/宽比有所增加，后轮毂直径(轮胎内径)缩小了1个型号。如此设置，目的是使行车更稳定、更舒适。

车架由原来的骨干型钢管支架更改为双支架型，刚性得到显着提高。

由于车架的变更，新车的前倾角/拖曳距由原来的27°/86mm更改为26°30'/80mm；而轴距也从原来的1313mm微增至1315mm。如此变更措施，目的还是为了增强行车稳定性。

整车湿重依然保持在130Kg（欧洲规格）。

制动系统依然保持前220mm碟+双活塞卡钳，后130mm鼓式制动器。配置单通道ABS（仅前制动）。

新车还有一个重要升级便是植入了牵引力控制系统。此电控装置在125级别车型中实不多见。

2021年本田PCX 125主要规格（欧版）

引擎：125cc、4气门、SOHC、四冲程、水冷、单缸

最大功率：12.5ps（9.2kW）/8750rpm

峰值扭力：11.8Nm/6500rpm

变速箱：无级变速

轮胎规格：前110/10-14；后130/70-13

总长：1935mm

总宽:740mm

总高:1105mm

轴距:1315mm

座高:764mm

湿重:130kg

油箱容量：8.1L