近來，本田密集發佈多款踏板（綿羊）新車。日前，在歐洲發佈了第五代PCX125踏板。

新車進行了大量更新，主要包括：原來的2氣門升級爲4氣門；改進車架；植入牽引力控制系統；改進後懸架；進一步擴大存儲空間；更新智能鑰匙功能；採用了USB C型充電插座等等。

外觀重新設計，存儲空間進一步擴容

照明燈組的排列和結構均經過重新設計。採用了全新設計的LED大燈，並帶有日間行車燈（DRL）。遠光燈居中，近光燈則分置左、右，當切換爲遠光時，所有照明燈組全部打開。 “X”形LED尾燈也是全新設計。

座椅高度不變，形狀作了適應性調整，腳部空間向前和向左、向右各擴展了30mm，提升了坐姿特別是腳的舒適度。

座椅下方的“馬桶”存儲空間進一步擴增了 2.4L至30.4L，相當寬大，可輕鬆容納1頂全盔+1頂半盔以及其他隨行物品。

前部手套箱內配有USB C型充電插座。儀表更新爲“寬屏”LCD儀表，顯示大小里程、油量和油耗等信息。可讀性更強。

與其他新款綿羊或踏板車一樣，新配備的智能鑰匙可以控制容量爲35L的尾箱的開/關（類似汽車後備箱，此件爲選配件）。

新的四氣門 “eSP +”引擎，符合歐5排放法

新款PCX125的引擎經過重大更新，由原來的2氣門提升爲現在的4氣門，缸徑和衝程已從原來的52.4x57.9mm更改爲53.5x55.5mm，目的是爲4個氣門騰出空間。壓縮比也從11：1增加到11.5：1，採用了直徑爲28mm節流閥體。動力輸出由原來的9.0kW@ 8500rpm/11.8Nm@5000rpm，增大至9.2kW@8750rpm/11.8Nm@6500rpm（歐洲規格）。

新引擎除了加速能力增強外，能夠以90km/h的速度進行舒適巡航，設計極速爲98km/h。

採用了低張力的棘輪鑄鐵套筒和活塞環，液壓凸輪鏈條張緊器以及低阻力傳動軸承。這些調校措施均對抑制缸徑變形和減少摩擦作出了貢獻。

官方宣稱，理論油耗爲2.1L/100km。油箱容量爲8.1L，滿油可續航約385km。

另外，帶ACG起動器的怠速停止功能也得到了改進，具備“當電池電量低時自動關閉”的功能。

後減震器的行程增加了10mm，達到95mm，乘坐舒適性有改善。

輪轂和輪胎尺寸也做了新的調整。由原來的前100/80-14變更爲110/70-14，後120/70-14變更爲130/70-13）。前後胎寬增大了1個型號,前輪胎高/寬比減小,後輪高/寬比有所增加，後輪轂直徑(輪胎內徑)縮小了1個型號。如此設置，目的是使行車更穩定、更舒適。

車架由原來的骨幹型鋼管支架更改爲雙支架型，剛性得到顯着提高。

由於車架的變更，新車的前傾角/拖曳距由原來的27°/86mm更改爲26°30'/80mm；而軸距也從原來的1313mm微增至1315mm。如此變更措施，目的還是爲了增強行車穩定性。

整車溼重依然保持在130Kg（歐洲規格）。

制動系統依然保持前220mm碟+雙活塞卡鉗，後130mm鼓式制動器。配置單通道ABS（僅前制動）。

新車還有一個重要升級便是植入了牽引力控制系統。此電控裝置在125級別車型中實不多見。

2021年本田PCX 125主要規格（歐版）

引擎：125cc、4氣門、SOHC、四衝程、水冷、單缸

最大功率：12.5ps（9.2kW）/8750rpm

峯值扭力：11.8Nm/6500rpm

變速箱：無級變速

輪胎規格：前110/10-14；後130/70-13

總長：1935mm

總寬:740mm

總高:1105mm

軸距:1315mm

座高:764mm

溼重:130kg

油箱容量：8.1L