伴隨當下風雲變幻的時代，各款新車如百花爭鳴般不斷上市開售。不過，時代越是向前發展，競爭就越是激烈。能夠獲得市場認可並在競爭圈中脫穎而出的，大概只有能發揮自身亮點滿足消費者訴求的車型，最近在家用車市場上有一款車，空間設計特殊，豪華的乘坐體驗讓人想起了GL8，這就是五菱凱捷。

不過對於五菱凱捷來說，頂配11.68萬的起售價面對門檻23.29萬元的GL8卻是實實在在的錯位競爭關係，那凱捷是否能承擔得起這份重壓呢？下面就跟隨筆者一起來探索一番。

造型設計

在這個顏值爲王的時代，一輛家用車必須要有出色的造型設計才能引起消費者的關注。作爲五菱全球銀標首款旗艦車型，凱捷在外觀上兼備時尚感及檔次感。正面上五菱造型設計師爲其打造了獵鷹翼陣格柵，搭配矩陣式分體大燈，營造出不錯的精緻元素。而凌厲的LED日間行車燈搭配懸浮式頂棚，在4875mm超長車身的基礎上營造出不錯的潮流感。

而GL8總體來看還是穩紮穩打的MPV風格，雖然在別克家族設計語言的加持下其造型並不算難看，但美式粗獷的設計風格和稍顯厚重的車身還是在精緻感上有所減分。可能對用戶來說，GL8更適合企業商用，而五菱凱捷對年輕家用更有親和力。

內飾設計

相對於以往的"神車"五菱來說，凱捷的內飾設計頗有驚喜的意味。中控部分採用了多層次扁平風格，在雙液晶儀表的加持下科技感不錯。另外遊艇式控制扶手和大六座的座椅佈置烘托出奢華的質感。值得一提的是，最後一排座椅採用了相對靈活的佈置，放倒後可爲第二排行政座椅帶來更尊享的空間，更符合當下年輕人多樣化的用車需求。

美系車企在豪華感的造詣上無出其右，但在潮流和細緻方面卻並不突出。GL8的內飾雖有"奔馳"化的雙聯屏和中部觸控式控制檯帶來不錯時尚展現，其他部分因爲入門版的原因稍有塑料感的表現。這輛車的內飾，剩下的也就只有空間和源自美式座椅較好支撐感的體現了。

動力匹配

動力上，凱捷搭載了一臺1.5T發動機，最大馬力147Ps，峯值扭矩250N·m，傳動系統上匹配一臺CVT變速箱。這套系統首先在家用層面動力性充沛，其次在1.5L黃金排量和CVT變速箱的加持下帶來不錯的經濟性和平順性，更彰顯其舒適家用風格。

GL8依舊是2.0T發動機和9AT的組合，最大馬力237Ps，最大輸出扭矩350N·m。雖然賬面參數比凱捷要高，但是，較大的排量在經濟性上並不友好，這也是GL8更適合企業用戶的關鍵原因。

科技配置

定位家用車的凱捷在配置的科技感表現上並不落伍。安全性上有主動剎車、疲勞駕駛檢測，輔助駕駛層面有全速域ACC巡航，泊車輔助有前後雷達及360環視功能。其次舒適性配置上更有全景天窗、可加熱仿皮質座椅、電動後視鏡和支持淨化功能的自動空調等，帶來更舒享便捷的駕乘感受。

可能由於是入門版本，GL8並沒有過多科技配置的體現。安全方面除了前排主副氣囊之外沒有過多的體現，輔助駕駛上僅配備了倒車雷達。舒適性方面，GL8入門版並沒有天窗的搭載，織物座椅不支持加熱，方向盤材質依舊是塑料。不過自動空調和支持CarLife拓展的車機也算是對用戶有所安慰了。

結束語：

儘管凱捷作爲後來者，但其產品實力並不輸價位高出好幾個量級的GL8入門版車型，在外觀、內飾、科技配置上均有亮點表現。同時凱捷繼承了五菱產品陣營出色的性價比表現，綜合所有權重，在家用領域基本上無出其右。如果要在這兩臺車中間做出抉擇的話，筆者認爲如果要買一輛剛需家用車，凱捷的勝出是毫無爭議的，畢竟對於家用訴求，凱捷基本上已經做到了極致。