捷途作为奇瑞控股旗下新的产品序列，更加注重旅行+，以高颜值、大空间、更智能、好品质为产品的研发初衷。2018年捷途X70上市，并在短短四个月时间就取得了4万台的销量成绩。在捷途X70的引领下，后续推出了X70S、X70M、X70COUPE以及全新一代捷途X70和X90等产品。截止到目前，捷途销量早已成功突破20万辆大关。

效率是奇瑞汽车的生命，捷途也成功地传承了这一基因。捷途X70PLUS从9月26日北京车展亮相到10月27日四川广元剑门关正式上市仅用了一个月时间，可谓来势汹汹。近日，汽车时尚报受邀参加了捷途X70PLUS试驾体验营成都站的活动，在这场场地试驾活动中捷途X70PLUS展现出了自己的真实实力。在此前，还看到有网友问捷途X70PLUS为什么不出四驱车型？笔者以为，当您真正试驾过这台两驱的车型后，可能就会认同拥有超高性价比的捷途X70PLUS完全可以胜任非越野爱好者的所有需求。在本次试驾环节中，它几乎把平日里四驱车干的活照单全收。在分享试乘试驾感受前，我们还是先对全新捷途X70PLUS做一个基本了解。

捷途X70PLUS基于iPeL平台打造（iPeL平台是奇瑞控股联手中国移动、多伦多大学等国际研发团队，以实现5G技术和Level3.5智能驾驶技术为目标进行汽车深入研发与制造的全新平台）。iPeL平台致力于智能化，平台化，网联化/新能源化、轻量化，经过800多万公里的试验及用户模拟验证，为消费者提供更符合偏好的用户产品。包括5G移动互联，智能自动驾驶，新能源，轻量化等核心技术发展方向，这也展现出奇瑞捷途对汽车行业变化的理解。

捷途X70PLUS在外观设计上融入了捷途X概念车的设计元素。前脸，新车采用了全新的多边形轮廓，打造出同级少有的古典美、精致美。整车464颗LED光源，主要镶嵌在大灯和尾灯中。此外还可选装与宝马同品牌激光光源大灯，当打开远光灯时，车速超过70公里/时，激光大灯自动点亮，照射距离超过600米。

大空间一直是奇瑞捷途的优势之一，而捷途X70PLUS同样延续了这一品牌基因。新车的长宽高分别为4749/1900/1720mm，配合2745mm超长轴距，给驾乘人员带来更加舒适的宽敞空间。值得一提的是，新车还提供了5/6/7座随心组合座椅供消费者选择。

捷途X70PLUS的内饰采用了最新的家族式设计风格，黑/红双色内饰设计，营造出了较强的运动感；空调控制区域采用双旋钮设计，搭配下方的旋钮式换挡机构，看上去更加高级。10.25英寸的全液晶仪表与10.25英寸的中控显示屏组成的一体式大屏，营造出了不错的科技感；尤其是加入了HUAWEIHiCar生态圈，有效实现了手机、中控屏与智能双连屏三屏互动的全场景体验。与此同时，新车采用了来自商汤科技DMS+OMS人脸识别技术，可进行生命体征监测；而科大讯飞飞鱼3.0场景化语音交互技术的搭载，语音方言识别率可达97%；北斗第3代定位系统配合AR导航，可实现实景导航。此外，诸如车载微信、QQ音乐等腾讯生态系统的融入，让社交娱乐、实时沟通无缝衔接；融合了ACC自适应巡航、APA全自动泊车等功能的L2.5级自动驾驶也没有落下。最重要的是，新车还支持FOTA在线升级功能。在这些智能科技加持后，无疑让捷途X70PLUS在同级中更具竞争力。

本次场地试乘试驾环节设置了直线加速、紧急制动、U型弯、麋鹿、双边桥、滑轮组、侧坡、以及颠簸路等科目，在专业教练的指导下，参与这次试驾的媒体感受到了捷途X70PLUS的出众实力。场地的右侧是试驾赛道，车辆首先经过一个弯道后直接进入了直线加速及紧急制动环节，捷途X70PLUS在荣获"中国心"十佳发动机称号的1.6TGDI发动机的加持下爆发出强大动力。该发动机最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，无论是从数据上还是实际体验中都非常不错，强有力的推背感让人瞬间进入兴奋状态。在直线加速后接着就是紧急制动，捷途X70PLUS采用的大缸径双活塞制动卡钳，能达到更大的施压面积，同时搭载EBA制动辅助系统、EBD电子制动分配系统，制动距离仅36.5米。实际体验后，确实让驾驶者在安全方面更有信心。接下来，在一段加速后我们经过了一个U型弯道、随后便是麋鹿测试，实际这两个测试项目主要是考验车辆的底盘、悬架、轮胎抓地以及动态电子辅助系统。说实话，在试驾前，我还是对于这个大块头的灵动性有些持怀疑态度，但实际表现却让人信服，无论是紧实的底盘还是车辆在弯道上的侧倾控制都超出了我对这台车的预期。

在场地试驾的另一侧则是双边桥、滑轮组、侧坡、以及颠簸路等测试科目。在双边桥和滑轮组的试乘体验中，我们最大的感受是这台两驱车居然成功地挑战了四驱车平日里的"地盘"。整套动力系统在低扭时爆发出不错的动力，此外在轮胎良好抓地力的支持下顺利完成了该项目。在侧坡项目中不仅验证了博世9.3ESP车身稳定系统，而且也是对车身强度的一个成功挑战。在该环节中，我们还注意到一个细节，专业教练员将车辆停在侧坡上并打开了主驾车门，在整个开合车门的过程中笔者并未听到有任何异响，采用75%高强度钢笼式车身结构的捷途X70PLUS显然经受住了这最强考验。在颠簸路项目中，我们同样感受到这台新车在底盘以及减震方面的实力，坐在车内，当车辆经过颠簸路面时对于舒适度方面不会有太大的影响。

总结：

除了精彩的试乘试驾，小编还在现场获悉到，此次捷途营销公司西部分公司率先在成都提供100台捷途X70PLUS客户试驾体验车，可以免费试用48小时。同时还展开"寻遇百城，汇聚千县"巡展活动，让客户能够充分体验到捷途X70PLUS，真正做到不试驾不买车。

捷途X70PLUS在设计、智能科技、动力等方面展现出来的实力，配合极具吸引力的价格以及营销政策，无疑将重新定义消费者对于同级产品的认知。可以预见的是，未来新车将与现有X70系产品形成合力，扩大在细分市场的竞争优势和市占率，成为下一个市场爆款。

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