捷途作爲奇瑞控股旗下新的產品序列，更加註重旅行+，以高顏值、大空間、更智能、好品質爲產品的研發初衷。2018年捷途X70上市，並在短短四個月時間就取得了4萬臺的銷量成績。在捷途X70的引領下，後續推出了X70S、X70M、X70COUPE以及全新一代捷途X70和X90等產品。截止到目前，捷途銷量早已成功突破20萬輛大關。

效率是奇瑞汽車的生命，捷途也成功地傳承了這一基因。捷途X70PLUS從9月26日北京車展亮相到10月27日四川廣元劍門關正式上市僅用了一個月時間，可謂來勢洶洶。近日，汽車時尚報受邀參加了捷途X70PLUS試駕體驗營成都站的活動，在這場場地試駕活動中捷途X70PLUS展現出了自己的真實實力。在此前，還看到有網友問捷途X70PLUS爲什麼不出四驅車型？筆者以爲，當您真正試駕過這臺兩驅的車型後，可能就會認同擁有超高性價比的捷途X70PLUS完全可以勝任非越野愛好者的所有需求。在本次試駕環節中，它幾乎把平日裏四驅車乾的活照單全收。在分享試乘試駕感受前，我們還是先對全新捷途X70PLUS做一個基本瞭解。

捷途X70PLUS基於iPeL平臺打造（iPeL平臺是奇瑞控股聯手中國移動、多倫多大學等國際研發團隊，以實現5G技術和Level3.5智能駕駛技術爲目標進行汽車深入研發與製造的全新平臺）。iPeL平臺致力於智能化，平臺化，網聯化/新能源化、輕量化，經過800多萬公里的試驗及用戶模擬驗證，爲消費者提供更符合偏好的用戶產品。包括5G移動互聯，智能自動駕駛，新能源，輕量化等核心技術發展方向，這也展現出奇瑞捷途對汽車行業變化的理解。

捷途X70PLUS在外觀設計上融入了捷途X概念車的設計元素。前臉，新車採用了全新的多邊形輪廓，打造出同級少有的古典美、精緻美。整車464顆LED光源，主要鑲嵌在大燈和尾燈中。此外還可選裝與寶馬同品牌激光光源大燈，當打開遠光燈時，車速超過70公里/時，激光大燈自動點亮，照射距離超過600米。

大空間一直是奇瑞捷途的優勢之一，而捷途X70PLUS同樣延續了這一品牌基因。新車的長寬高分別爲4749/1900/1720mm，配合2745mm超長軸距，給駕乘人員帶來更加舒適的寬敞空間。值得一提的是，新車還提供了5/6/7座隨心組合座椅供消費者選擇。

捷途X70PLUS的內飾採用了最新的家族式設計風格，黑/紅雙色內飾設計，營造出了較強的運動感；空調控制區域採用雙旋鈕設計，搭配下方的旋鈕式換擋機構，看上去更加高級。10.25英寸的全液晶儀表與10.25英寸的中控顯示屏組成的一體式大屏，營造出了不錯的科技感；尤其是加入了HUAWEIHiCar生態圈，有效實現了手機、中控屏與智能雙連屏三屏互動的全場景體驗。與此同時，新車採用了來自商湯科技DMS+OMS人臉識別技術，可進行生命體徵監測；而科大訊飛飛魚3.0場景化語音交互技術的搭載，語音方言識別率可達97%；北斗第3代定位系統配合AR導航，可實現實景導航。此外，諸如車載微信、QQ音樂等騰訊生態系統的融入，讓社交娛樂、實時溝通無縫銜接；融合了ACC自適應巡航、APA全自動泊車等功能的L2.5級自動駕駛也沒有落下。最重要的是，新車還支持FOTA在線升級功能。在這些智能科技加持後，無疑讓捷途X70PLUS在同級中更具競爭力。

本次場地試乘試駕環節設置了直線加速、緊急制動、U型彎、麋鹿、雙邊橋、滑輪組、側坡、以及顛簸路等科目，在專業教練的指導下，參與這次試駕的媒體感受到了捷途X70PLUS的出衆實力。場地的右側是試駕賽道，車輛首先經過一個彎道後直接進入了直線加速及緊急制動環節，捷途X70PLUS在榮獲"中國心"十佳發動機稱號的1.6TGDI發動機的加持下爆發出強大動力。該發動機最大功率145kW，峯值扭矩290Nm，無論是從數據上還是實際體驗中都非常不錯，強有力的推背感讓人瞬間進入興奮狀態。在直線加速後接着就是緊急制動，捷途X70PLUS採用的大缸徑雙活塞制動卡鉗，能達到更大的施壓面積，同時搭載EBA制動輔助系統、EBD電子制動分配系統，制動距離僅36.5米。實際體驗後，確實讓駕駛者在安全方面更有信心。接下來，在一段加速後我們經過了一個U型彎道、隨後便是麋鹿測試，實際這兩個測試項目主要是考驗車輛的底盤、懸架、輪胎抓地以及動態電子輔助系統。說實話，在試駕前，我還是對於這個大塊頭的靈動性有些持懷疑態度，但實際表現卻讓人信服，無論是緊實的底盤還是車輛在彎道上的側傾控制都超出了我對這臺車的預期。

在場地試駕的另一側則是雙邊橋、滑輪組、側坡、以及顛簸路等測試科目。在雙邊橋和滑輪組的試乘體驗中，我們最大的感受是這臺兩驅車居然成功地挑戰了四驅車平日裏的"地盤"。整套動力系統在低扭時爆發出不錯的動力，此外在輪胎良好抓地力的支持下順利完成了該項目。在側坡項目中不僅驗證了博世9.3ESP車身穩定系統，而且也是對車身強度的一個成功挑戰。在該環節中，我們還注意到一個細節，專業教練員將車輛停在側坡上並打開了主駕車門，在整個開合車門的過程中筆者並未聽到有任何異響，採用75%高強度鋼籠式車身結構的捷途X70PLUS顯然經受住了這最強考驗。在顛簸路項目中，我們同樣感受到這臺新車在底盤以及減震方面的實力，坐在車內，當車輛經過顛簸路面時對於舒適度方面不會有太大的影響。

總結：

除了精彩的試乘試駕，小編還在現場獲悉到，此次捷途營銷公司西部分公司率先在成都提供100臺捷途X70PLUS客戶試駕體驗車，可以免費試用48小時。同時還展開"尋遇百城，匯聚千縣"巡展活動，讓客戶能夠充分體驗到捷途X70PLUS，真正做到不試駕不買車。

捷途X70PLUS在設計、智能科技、動力等方面展現出來的實力，配合極具吸引力的價格以及營銷政策，無疑將重新定義消費者對於同級產品的認知。可以預見的是，未來新車將與現有X70系產品形成合力，擴大在細分市場的競爭優勢和市佔率，成爲下一個市場爆款。

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