今年上半年，螺蛳粉的热卖引起了国人的重视。在1-4月的时候，广西当地行业实现了这个特产的批量出口，出口额达到了31.1万美元，一举创下历史记录。让人不禁感叹。螺蛳粉总算是为自己正名，成功征服了外国人的味蕾，而这也让螺蛳粉的故乡，柳州一下子就声名大噪。不过说到底，螺蛳粉的热卖，说到底就是柳州特产的“走出去”，比起螺蛳粉来说，还有一个产业，才是柳州经济的立足之本。

柳州是广西的一个地级市，位于省内中部偏东北的位置。是沟通新西南、中南、华东 华南的重点枢纽，谈到这里，有人会想到壮族苗族瑶族的民族风情。有人会想起螺蛳粉的可口滋味，但更多人想到的，应该是国产五菱神车带来的各种传说。

柳州是一辆车认识一座城的经典例子，这个城市号称是中国西部的工业重镇，是广西最大的工业基地，是中国汽车制造的主要基地。也是中国唯一同时拥有四大汽车集团的城市。不过说了这么多，你知道柳州的工业制造能力到底有多强吗？今天我们就来说一说吧。

都说罗马不是一天建成的，柳州的工业能力自然也不是，谈到柳州工业的发展史，就得说到这个城市的历史。在抗日期间，柳州成为了大后方，不仅仅建设了简单的机械化，同时也开通了中国铁路。因此在新中国成立后，靠着这些基础，柳州在一五计划中完成了简单的机械化。在二五期间，还建设了十大重点项目，包柳州钢铁厂 柳州热电厂，柳州水泥厂和柳州机械厂和柳州化肥厂等等。这些企业后来就成为了柳钢、柳工和五菱等民族企业。

以五菱为例，它的前身就是1958年成立的柳州动力机械厂。是从柳州机械厂分化出来的，那是第一代的五菱人，生产条件困苦，机床没有几台，大部分零件也都得手工打磨制造，为了赶国家需要的生产进度。工人们就住在厂里，拿竹篱笆当围墙，之后国家战略需求的改变。这个厂改名为了柳州拖拉机厂，开始专门从事制造国产拖拉机。经过工人们的努力，到了上个世纪80年代的时候。这里也成为了产能达5000台的拖拉机大企业，开启了柳州制造的第一段光辉岁月。

不过，随着拖拉机的没落，也让这个工厂面临了倒闭的危险。为了生存下去 在80年代后，柳州拖拉机厂被迫进行了转型。当时恰逢“汽车热”的时候，微车市场的崛起，让柳拖决定将业务改变为微车，但微车需要的工业精度高，柳拖跟不上水平，因此柳拖沉寂了许久。在铁锤敲打声中，才逐渐满足了生产需求。最终硬生生拼装出了一台日系仿造卫星车，从此也确定了五菱的发展方向。就是制造实用、便宜的，适合中国人的汽车。

此后的故事大家也都很清楚了，1996年柳州五菱集团成立。微车业务逐步发展。21世纪，面对着市场竞争的压力，五菱进行了合资程序，和上汽集团和美国通用，合作成立首个三方合资企业。上海通用五菱汽车。从此一个五菱就变成了两个五菱，分别是上汽通用五菱和五菱集团（现广西汽车集团），靠着三方的资源，五菱的汽车工业快速增长，产能不断加大，制造出来的国产神车五菱宏光就是一个很好的例子。7年卖出400万辆，销售记录至今难以被打破。

可以说，五菱的发展，得益于柳州的大环境和富有智慧的决议。而柳州的大环境自然也不仅仅只催生出五菱这样的汽车产业。1981年柳汽加入了东风集团，2003年又和东风与日产合资成为东风有限公司。1994年柳州特种汽车厂并入一汽集团。2001年和2002年五菱加入上汽并和通用联合。2007年柳州动力也正是加入了中国重汽。从此，柳州成了国内唯一拥有东风 一汽 上汽 重汽四大汽车集团的生产基地。也塑造了五菱外，例如宝骏、景逸、风行等自主品牌。

在四大集团的四轮驱动下。2009年柳州汽车产量突破100万辆，成为了国内第三个年产百万汽车的城市。2015年柳州汽车产量突破230万辆，占比全国9.7%，成为了国内三大汽车城之一。2017年柳州汽车产量达到254万辆，在保持全国第三产量的同时，市区人均生产1.25辆汽车。成为了中国人均生产汽车最多的城市。

而目前，柳州的汽车产业还往着新能源和智能化的方向靠拢，逐步布局新时代的产业体系。这个城市的汽车制造水平在全国范围领先，汽车销售也深入到中国的每家每户。比起螺蛳粉来说，这个城市的特产，说是汽车一点也不过分。