關於標題提出的問題，不是極個別的現象。 現在的國產品牌以上游爲目標，除了現有品牌，還推出了所謂的自主高端品牌，在價格上也比現有品牌高貴。 但是，這些自主高端品牌的價格依然與合資品牌不持平，但與迄今爲止的國產車售價相比，確實越來越高。

再看看合資品牌。 無論是大衆還是日系三強，近年來都有產品的版本升級，但不會盲目提高銷售價格，增加量不會上漲。 另外，優惠力度也非常大，合資車感覺越來越便宜。

給人這種感覺是因爲首先參照的價格不同。 國產車迄今爲止走的低端廉價車路線，在技術力量不如人的情況下，只能降低銷售價格來吸引消費者。 另外，至今爲止的國產車主要以小型車、小型麪包車、麪包車爲中心，這樣的車的售價本身很便宜。 因此，初期的國產車價格多在10萬以內，與現在的十幾萬甚至幾十萬輛國產車進行比較。 因此，國產車給人一種越來越貴的幻想。

相比之下，海外品牌剛進入國內市場時，可以說是空高的價格。 八九十年代，大衆桑塔納花了二十幾萬人。 從當時國民的收入水平來說，桑塔納也可以說是豪車。 現在，桑塔納優惠後，價格也在6~8萬元以內。 更重要的是，國人現在的收入增加了。

八九十年代家裏有一萬日元存款的是土豪，從當時的工資水平來看，對普通家庭來說，即使存了十年也不一定是一萬元。 現在，即使是普通的打工，一年存3~4萬美元也不是大問題。 那樣的話，6~8萬美元的桑塔納確實看起來很便宜。

很多人說國產車沒有良心，賺錢翻臉，做的車越來越貴。 其實這不能怪國產品牌。 中國的整個汽車市場都在進行消費升級、產品升級。 國產車只能停留在製造廉價車的階段嗎？

以前國產車不能製造昂貴的車是因爲沒有技術，生產技術落後了。 現在自主品牌的技術前所未有。 用好技術做便宜的車，不是有點浪費嗎？ 你也沒看到那些海外品牌。 技術提高後，都想擁有自己的高端品牌。 所以，時代變了。 不能用停滯的眼光看待國產品牌的高端化趨勢。

我個人認爲現階段自主的高端品牌也沒有大家說的那麼貴。 例如領克01的官方指導價格爲15.05-20.08萬元，與與之同級的本田CR-V相比，官方指導價格爲16.98-27.68萬元。 國產高端和合資品牌的價格差距依然很大。同時，比較一下同價位的瓶頸01和CR-V，就知道國產車的配置需要什麼，CR-V需要什麼。 那樣的話，你覺得國產車賣得貴嗎？

所以，爲什麼國產車越來越貴？ 合資車越來越便宜了嗎？ 這只是對比度不同的結果。 如果你有現在的國產車價格，和八九十年代的合資車價格相比，國產車確實是良心的。

不要看國產車的價格上漲。 看看現在國產車的生產技術提高了多少？ 技術能力還停留在20多年前嗎？ 我想只要你看到這些問題，就不能說國產車貴，你覺得呢？