人類從嚮往在天空飛翔，到製造出飛機擁有在空中自由翱翔的能力，這個過程十分漫長，然而，從天空到宇宙這一步只用了短短几十年。上世紀六十年代初，前蘇聯宇航員尤里·加加林乘坐“東方-1”號飛船成功進入預定軌道運行軌道，成爲進入太空第一人，開啓了人類宇航時代的大門。

隨後美俄兩國爲爭奪世界霸主地位，展開全方位的軍備競爭，尤其是在航空航天領域。在這期間，美蘇兩個軍事強國熟練掌握了，使用航空火箭發射太空艙把人類送入太空的技術，於是開始了技術更爲尖端的空天飛機研究。蘇聯“暴風雪”、美國X-37B空天飛機的相繼出現，將載人航天技術推向一個新的高度。直到現在，美俄兩國也依然沒有停止空天飛機項目，還有更多的國家投身其中。

由於現代科技進展迅速，海空權益雖然愈加重要，但各國的眼光已經不僅限於此，而是投向了更爲廣闊的太空戰場。這樣看來在未來戰爭中，是否掌握制天權顯得尤爲重要，能夠像飛機一樣來往於地球和太空之間的空天飛機，成爲本世界最爲熱門的科研項目之一。卻因爲研製技術涉及範圍之廣、難度之大、耗資之巨，對研發國家總體實力要求之高，讓多少國家望而卻步。

前段時間，中國航天科工相關負責人在一次航天高峯論壇中透露，我國正在打造的空天往返運輸系統“騰雲工程”。也就是下一代可重複使用的兩級入軌空天飛行器，核心空天飛行動力技術已重大突破，將實現可重複使用空天往返飛行。在當天的央視新聞直播間中還展示了航空航天飛行器項目，在國外引起不小轟動。視頻中出現的分體式飛機，這款可重複利用航天器的上面級與美國X-37B空天飛機十分相似，同樣具備在外太空高速巡航的能力。

這款可重複利用航天器的出現，對中國航空航天工程來講具有劃時代的意義。新型組合動力發動機這個美國研製失敗而放棄的項目，最後在我國科學家手中變爲現實。這意味着我國不僅在空天飛機這個項目的進度上，已經和歐美等發達國家站在同一水平線上。一旦“騰雲工程”能夠獲得成功，中國將結束超級大國在空天飛機研製項目上一家獨大的局面，也成爲全球頂尖技術的引領者。

編輯：鎮宅神獸