直-10武裝直升機進入中國陸軍航空兵部隊服役已有將近10年的歷史了，這種6噸級武裝直升機的列裝，填補了國產專用武裝直升機的空白，迄今已列裝數百架，同時其改進型直-10K還列裝在空軍空降兵部隊。

直10 在我軍中的服役速度很快

從整體結構設計上看，直10與歐洲“虎”式武裝直升機類似，但噸位稍大，設計上注重減小氣動阻力並提高隱身能力，這也使其外觀更加現代化，橫截面與美國已經終止研製的RAH-66“科曼奇”同爲少見的菱形。

科曼奇直升機

直10 在研製時採用了當時國內最先進的技術，其中最主要的有全新設計的旋翼、動力系統。其5葉主槳採用了先進的全複合材料大彎度翼型，翼尖用切角後掠設計，在升力係數、噪聲水平等方面較傳統4葉槳具有更大的優勢，更有利於直升機低空飛行作戰時隱蔽接敵的要求。

其4葉X尾槳則可有效降低噪聲並提高推進效率，這與目前世界主流武裝直升機的設計目的是一致的。直-10的機體應用了近40％的複合材料，這使其可以很好地控制機體結構重量並提高抗腐蝕性，有利於提高飛行性能，適應多種不同的作戰環境。

不過令人所遺憾的是，在該機的設計階段，由於國產發動機功率不足，該機還進行了艱難的減重工程，對觀瞄系統、機載裝甲等都進行了相應的簡化，才勉強達到了設計指標和定型要求。

總體上說，直-10的防護能力雖比國外10噸級的AH-64和米-28等武裝直升機稍差，但與同噸位武裝直升機相比是基本相當的（如AH-1Z、“虎”式等）。

直10“加強版”

而近期曝光的一張直-10武裝直升機的照片則表明，這種機型已經有了重大改進，而這也是這種直10加強版首次公開亮相。從這張照片來看，該機發動機的排氣管出口由側置改爲上置，同時在全身“披掛”裝甲板，應該說，這些改進還是相當科學的。

注意觀察這架直升機發動機排氣管

前一項改進有利於降低整架直升機的紅外信號特徵，後一項改進則能夠直接提高直升機及乘員的防護性，但同時這些改進將會帶來重量的增加。那麼，這也可以從側面說明，該機新的生產批次採用了功率更大的發動機，整體上說，改進完成的直10完全可與“超級眼鏡蛇”媲美。

“超級眼鏡蛇”

不過，該機的觀瞄系統和機炮並沒有發生變化，仍然沿用了簡化版觀瞄系統與23毫米機炮，這可能就是下一步直-10武裝直升機的重點改進方向，即換裝新型光電一體綜合式觀瞄系統和威力更大的30毫米機炮。

我國目前十分缺乏大型武裝直升機

與此同時，更新一代的10噸級武裝直升機也在緊鑼密鼓的研製當中，由於不再受發動機功率的限制，其整體設計水平和作戰能力將達到一個前所未有的高度，遠非目前的直-10可比。然而在10噸級武裝直升機正式服役之前，直-10仍然是我軍唯一的專用武裝直升機平臺，其持續改進的工作不會停止，但也不會有顛覆性的變化。