文 老胡

受疫情“黑天鵝”的影響，2020年汽車行業迎來了史無前例的“至暗時刻”。不僅中國市場暴跌八成以上，全球情況也不容樂觀，豐田預計2020財年營業利潤將下降80%，穆迪亦最新預計2020年全球汽車銷量下降20%，維持“負面”展望。

艱難時刻，信心比黃金和貨幣更關鍵。那麼，信心來自哪裏？信心正是來源於對未來趨勢的深刻洞見。

近日，汽車之家發佈了《2020中國汽車消費指南》。基於對4000萬用戶數據的深度挖掘，將汽車行業未來十年的發展趨勢勾勒得纖毫畢現：

中國汽車市場品牌競爭的格局會如何演變？潛力市場應當如何挖掘？用戶結構將會實現怎樣的變遷？新能源汽車的風口究竟在哪裏……所有這些問題，都能夠在這份報告中找到答案。

總體看來，未來汽車市場依然比較樂觀，中國汽車市場新一輪的上漲動力仍在。爲什麼能做出如此判斷，主要可從以下4點來佐證。

一、全新的競爭格局：汽車的增量空間

根據《2020中國汽車消費指南》顯示，中國當前汽車千人保有量仍處低值，2030年將逼近300輛，400輛/千人大概是中國汽車千人保有量的極限值。在乘用車領域，雖然疫情之下，2020年中國乘用車銷量繼續下降，但預計2023年恢復到歷史高位，到2029年中國乘用車銷量有望突破3000萬輛。

這一數據無疑表明，中國汽車市場仍有較大的增長空間。但是，汽車市場發展正呈現競爭、開放、合作的新局面，並加速轉型。

一方面，造車新勢力與傳統車企新舊力量形成全新的競爭格局，國外汽車集團與國內自主品牌車企之間在中國巨大的汽車消費市場角力。

另一方面，國內外汽車市場全面開放。比如，國際電動汽車巨頭特斯拉汽車公司在中國獨資建廠落地。合資股比的放開以及國家降低汽車整車及零部件進口關稅等開放舉措加速了汽車產業的開發步伐。

而且，如今的汽車產業已經涵蓋鋼鐵、橡膠、玻璃以及新材料、電子控制、通信信息等多領域，並與交通、能源、環境、城市等聯繫越發緊密。未來，汽車的跨界融合將不斷增強，其與大數據、新一代信息技術、人工智能等融合發展也將越來越深入。最重要的是，今年發生的新冠肺炎疫情將對汽車行業起到催化劑的作用，與科技化和電動化一起加速汽車行業的轉型，未來汽車企業將全面擁抱數字化。

二、一抹亮色：新能源汽車

在整個汽車領域，新能源汽車具有很高的成長性，成爲汽車市場的一抹亮色。《2020中國汽車消費指南》預測，到2025年新能源汽車銷量將突破300萬輛，滲透率達到10%以上。

在這個頗爲樂觀的數字背後是新能源汽車迎來了多重利好。

就在11月2號，國務院印發《新能源汽車產業發展規劃（2021～2035年）》表示，到2035年，純電動汽車要成爲新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用。

從全球格局看，相對於汽車尾氣排放量超標，給環境造成了巨大壓力的傳統汽車，發展新能源汽車已經成爲一種方向正確。同時，從消費者的性價比方面考慮，新能源汽車也在逐漸釋放着優勢。

具體玩家中，新能源的中型車極具市場發展潛力，國內的蔚來、小鵬等新造車勢力另闢蹊徑，熱度逼近特斯拉。隨着新能源汽車可選擇車型逐漸增多，續航明顯提升以及充電樁等基礎設施不斷完善，越來越多的消費者選擇購買新能源汽車。

一句話，新能源汽車風景這邊獨好。不過，新能源汽車發展不能操之過急，亟須進一步攻破技術、成本、質量、續航里程、充電時間等多重難關。

未來幾年，預計新能源汽車行業進入中低速增長但高質量發展。順勢而爲，大有可爲。

三、低端車萎縮，豪華車市場是新藍海

目前，國內整個汽車市場正處在消費升級時代，將呈現兩極分化現象。

低端車將日益萎縮。存量競爭時代的到來，壓縮了低端汽車產品嚴重同質化品牌的市場空間，競爭力差的低端車將被淘汰。

這一判斷與《2020中國汽車消費指南》相一致。《2020中國汽車消費指南》統計顯示，2020年，汽車消費持續升級，用戶購車預算在20萬以下用戶比例持續下降，尤其10萬以下預算用戶比例大降。

與此同時，高端化的路線既可以迎合升級的消費需求，又能提升產品的毛利率，大有可爲。《2020中國汽車消費指南》指出，如今預算在20萬以上汽車用戶比例持續提升。特別是，豪華車市場更是成爲新的藍海。

據瞭解，目前國內汽車消費主要集中在長三角、粵港澳、成渝都市圈京津冀、西安、鄭州、武漢等十大都市圈。其中，成渝爲首的西南地區成爲豪華汽車市場的新增長點。

具體而言，智能化、電動化，SUV 、個性等正式席捲到高處不勝寒的奢華汽車市場。從商業角度來看，很多時候，立足高端市場是一門絕好的生意。畢竟高端市場的利潤更高。而且，當下，如果你經常往返於北上廣深的機場，你會欣喜的看到，代表中國的高端品牌正在快速崛起。國內汽車也存在着類似這樣一個成就高端品牌的良機。

四、 國潮風興起，撓到年輕人的內心就大有可爲

得年輕用戶得天下，汽車領域也是如此。未來的汽車市場，只要能撓到年輕人的內心就大有可爲。

《2020中國汽車消費指南》指出，購車人羣日趨年輕化。如何撓到年輕用戶的內心？眼下，汽車年輕用戶呈現出“國潮”、“豪邁” 、“自主” 趨勢， 這是汽車消費的新動向，也成爲我們研讀汽車市場的關鍵。

也就是說，年輕用戶更愛“國潮”，更愛“互動”，買車更要 “大”。比如，在“95後”年輕用戶的品牌國別偏好中，中國品牌位居第三、與日系相當。中國品牌中大型車關注上升4.3%，緊湊型SUV在中國品牌中關注佔比達到了26.7%，同時關注上升0.8%。

如今的90後、95後年輕用戶崇尚個性，他們喜歡標新立異，習慣喜新厭舊。更接受國潮汽車品牌。只要在設計、功能、營銷上等用戶體驗上給年輕用戶更好的體驗，才能揉到了年輕用戶的內心。

具體實操上，需要從產品思維走向用戶思維，一個融合汽車、內容、服務、生活等多種元素的汽車互聯網新物種，纔是當代年輕人更加青睞也真正需要的。

比如，汽車設計跨界“國潮”，已經成爲車圈新風尚；功能上，語音遠程操控智能化，拉近與用戶的距離；營銷上有效觸達，採取KOL、主播覆蓋年輕圈層用戶。再比如，要做年輕人的“第一輛車”。需要讓年輕人對汽車產品體驗進行分享、吐槽、互動，這就需要車企要對產品可玩性進行挖掘。這些既是國人對傳統文化的認同，更是對中國汽車製造進步的要求。

整體來看，優勢中國汽車品牌可逐步與外國品牌抗衡。中國汽車品牌向上發展初見成效。

前方，國產汽車新勢力很是可期。

五、 冷思考：報告背後的汽車之家的大數據能力

相信經過以上的剖析，《2020中國汽車消費指南》能讓我們清晰洞見未來汽車市場，頗具價值。不過，目前，類似這種報告實在太多了，讀者諸君對其可信度和參考價值難免有所懷疑。

在我看來，《2020中國汽車消費指南》還是很權威的。因爲任何報告最核心的就是數據支撐。在整個汽車領域，汽車之家的大數據綜合實力是值得肯定的。透過《2020中國汽車消費指南》，我們也能對汽車之家的大數據能力一探究竟。

首先，“大數據”需要有漫長的積累過程。汽車之家在汽車垂直領域耕耘十餘年，DAU已經突破4300萬，同時每天產生線索量達到50萬+、新增6萬+的內容，這些海量用戶產生最真實的千億級用戶行爲數據，包括關注與線索數據、評價與互動數據、瀏覽與輿情數據等。

除了擁有聚焦汽車行業的消費者行爲數據，汽車之家還有探知消費者整個交易流程的汽車產品交易閉環數據和了解消費者金融屬性的商業數據。

其次，就是數據的真實性。大數據存在5V的特徵，即Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多樣）、Value（價值）、Veracity（真實性）。舉個例子，就在剛剛過去的2020雙十一，各家平臺都不斷公佈各自的戰報，幾分鐘破億、十億、百億等等。但在我的記憶中，很多年雙十一，只有汽車之家是唯一一家實時公佈訂單總量、交易總額的汽車電商平臺。這是真實數據的底氣。

最後，數據分析挖掘功力。一個企業的大數據實力如何，主要基於其擁有的數據資產的數量和質量，同時也取決於數據的維度，及對海量數據的開發運用能力。汽車之家結合UVN-B用戶畫像模型，通過數據挖掘、語義分析、聚類分析、時間序列、調研分析等手段來進行，精準地洞察消費者的行爲。

客觀的說，在汽車行業數字化轉型的浪潮之中，汽車之家是主角，它的盤子最大，其平臺上的消費者行爲習慣最具有代表性，而通過對消費者行爲習慣等一系列數據分析對整個汽車行業的洞察有着巨大的參考和借鑑意義。

【結束語】

大勢不好，信自己，心安則定。在惡劣的疫情經濟環境裏，讀完《2020中國汽車消費指南》，就有了對未來趨勢的深刻洞見，就能篤定前行。

這其中，無論你是否感知，年輕人正成爲汽車銷售新的戰場，也是最重要的戰場。90、95後買第一輛車時，最關心的不再侷限於參數，而是如何改變自己的生活。在消費者年齡更迭的背景下，誰能找準年輕人的購車痛點，真正撓到年輕用戶的內心深處，就能成爲汽車領域的弄潮兒。

年輕象徵着未來和主流，順勢而上才能走得更遠。誰會順勢成爲汽車領域的弄潮兒？未來兩三年將見分曉。