豪華中型SUV市場是一個極具上升潛力的細分市場，不少升購或換購消費者都選擇豪華中型SUV成爲自己的座駕，因爲它可以很好滿足性能與品牌的雙重要求，且不少熱銷車型的價格很親民，與普通品牌中型SUV相差不大。據媒體公佈的2020年10月中國車市終端銷量數據顯示，奧迪Q5L又一次成豪華中型SUV市場銷量冠軍，奔馳GLC、寶馬X3分列二、三位；1~10月總銷量方面，奔馳GLC是領跑者，奧迪Q5L與寶馬X3分列二、三位。

15114輛，奧迪Q5L在10月又一次成爲月度銷量冠軍，1~10月累計銷量118162輛；雖然成爲年度豪華中型SUV銷量冠軍已經無望，但亞軍的位置基本穩固，因爲排名第三的寶馬X3落後7216輛。如果不是因爲現款車型換裝適時四驅系統和7速雙離合變速箱，Q5L的銷量還可以更好。

北京奔馳GLC的10月銷量爲13395輛，相比之前三個月有一定下滑，但也是依然維持高位；1~10月累計銷量137836輛。因爲領先第二名優勢較大，只要奔馳自己不犯錯，國產GLC將成爲2020年豪華中型SUV銷量冠軍。軸距加長帶來的寬敞後排空間，讓國產GLC的綜合競爭力得到明顯提升。進口GLC在10月售出1374輛，1~10月累計銷量10576輛，優於主要競爭對手寶馬X4。高端車型GLC AMG的10月銷量爲240輛，1~10月累計銷量1236輛，表現不溫不火。

華晨寶馬X3的10月銷量爲11979輛，1~10月累計銷量110946輛，雖然依然有奪得年度銷量亞軍的機會，但翻盤的可能性較小。相比奧迪Q5L和奔馳GLC，國產X3要更原汁原味，雖然軸距方面沒有優勢，但後排空間基本夠用。進口X4的10月銷量爲937輛，1~10月累計銷量9007輛；高端車型X3 M、X4 M的10月銷量分別爲35輛、21輛，1~10月累計銷量346輛、299輛。

在二線陣營，沃爾沃XC60與凱迪拉克XT5的銷量爭奪戰依然非常激烈；XC60的10月銷量爲5684輛，1~10月累計銷量50429輛。XT5的10月銷量爲5506輛，1~10月累計銷量49695輛；誰將成爲二線豪華中型SUV的銷量領跑者或要等到最後一刻才能見分曉。

雷克薩斯RX的10月銷量爲4278輛，1~10月累計銷量38594輛，市場走勢非常平穩，雖然銷量不及XT5和XC60，但RX的單車平均售價更高，銷量更有含金量。相比RX的不俗表現，兩款國產日系豪華中型SUV表現一般。國產英菲尼迪QX50的10月銷量爲1465輛，1~10月累計銷量12360輛。謳歌RDX的10月銷量僅536輛，1~10月累計銷量4770輛。品牌認可度不佔優、性價比又不及XC60和XT5，QX50和RDX確實很難在市場上受寵。在小貓看來，它們若以原裝進口的方式銷售，或能擁有更好業績表現，因爲上述兩款車在北美市場售價並不高，僅僅是與雷克薩斯NX300相當。

路虎發現運動版的10月銷量爲2348輛，1~10月累計銷量17288輛，表現不溫不火；攬勝極光10月銷量977輛，1~10月累計銷量9511輛。在進口車陣營，攬勝星脈10月銷量535輛，1~10月累計銷量4874輛；捷豹F-PACE的10月銷量爲327輛，1~10月累計銷量3681輛。雖然捷豹路虎沒有表現特別出色的車型，但其在中型SUV市場的整體份額並不小。

保時捷Macan的10月銷量爲1729輛，1~10月累計銷量22410輛，其在10月交出了2020年第二差月度銷量；國六排放實施導致平行進口市場轉冷，對Macan的銷量產生一定負面影響。同樣強調運動性的阿爾法羅密歐Stelvio，10月銷量38輛，1~10月累計銷量445輛；市場存在感很低。

林肯航海家的10月銷量爲690輛，1~10月累計銷量6471輛；國產航海家即將登場，價格門檻大幅下探有助於它銷量的提升。以目前市場情況來看，國產航海家的上市會讓沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5感受到不小壓力。

在純電動細分市場，北京奔馳EQC的10月銷量爲547輛，1~10月累計銷量2240輛；價格門檻下探助力其銷量的提升。奧迪e-tron的10月銷量爲152輛，相比之前三個月有比較明顯縮水；1~10月累計銷量1643輛。捷豹I-PACE的10月銷量爲45輛，1~10月累計銷量599輛，距離主流陣營有不小差距。

小貓心藍觀點：

覆盤今年前10個月豪華中型SUV市場整體走勢，雖然寶馬X3依然有最後時刻反超奧迪Q5L奪得亞軍的可能，但小貓認爲這更多是理論上的希望。二線陣營的領跑者之爭是豪華中型SUV市場的最大看點，或要等到最後一刻才能分勝負；國產航海家上市後表現如何，也值得關注。