一般说到日系车都认为日系车就是保值耐用的代名词，但唯独有一个品牌，那就是马自达，它旗下的车型却显得没有像其他日系车一样那么普通那么中庸，今天给大家分享的车型是马自达家族的CX4，这是一台颇有争议的车型，那么这台车到底值不值得我们选择呢？

其实在二手车市场上，马自达的车型保值率其实比较一般，没有像丰田本田日产那样炙手可热，它的保值率只比大部分的德系要稍微强一些而已，因为马自达的车型缺点太明显，就是不管入门的还是中端，还是高级一点的车型，后排座椅的空间都表现的比较局促，而这对于喜欢大空间的国人来说是往往不可接受的，所以二手车市场，保值率差也情有可原。

言归正传，我们就说说这款车的外观吧。首先就外观而言，个人觉得在日系车里面算是非常激进且运动的了，尤其是车头的进气格栅，多边形的设计很简洁，而且中网采用的是菱形的网状结构，再加上柳叶型大灯，整体的车头比例协调感，在日系车中都是无出其右的水准。

而从侧面以及后面看上去，马自达的CX4并没有像我们以往的日系车一样，显示出半丝的臃肿，油腻而，是活力与年轻，我觉得它不应该称作是SUV应该称作是一台跨界车，因为车身高度并没有比轿车来的有多么优势，车身底盘却比一般的轿车要高一些，所以把它称作是一台跨界车，也许更加合适。溜背式的造型让它显得非常的流畅，对于那些奶爸而言，这么一台车其实很合适，兼顾了家用和运动。既能满足对家人的关怀，又能够让自己在工作之余得到一些自己想要的驾驶乐趣，所以这不是普通的SUV能够给的。

再来说说内饰吧，之前我体验过很多款马自达的车型，给我的最大感受就是内饰设计都比较一般，做工用料也只是一个很平庸的水准，质感更是谈不上，但是全新一代的CX4给人的表现就惊艳了许多。当然和主流的国产车内饰相比还是有着很大的进步空间，但是对于一个原本守旧的马自达来说，有这样的革新已经非常不容易。而且材质也有了肉眼的提升，软性的材料包裹的质感很棒，比较值得吐槽的，就是低配车型并没有搭载，的液晶屏，只有在高配车型上你才能看到液晶屏的影子。相比于其他的常规的日系车，这台车破天荒的支持了苹果的CARPLAY以及百度的CAR LIFE，我相信用过这款功能的消费者一定会觉得非常香吧。

当然从驾驶者的角度来讲，马自达的CX4表现还是比较强的，座椅的包裹性比较足，对于那些喜欢激烈驾驶的朋友而言其实很合适，特别是在山路的驾驶情况下，悬架支撑比较饱满，方向盘的尺寸不算大，握持感非常的舒服，而且尺寸是偏小，对于那些喜欢开快车的朋友，这样的方向盘其实更合适一些。

其实如果预算比较充足，最好还是选择中高配车型，因为低配车型只是用了织布的座椅，这也是很符合日系车的一贯做法。虽然对此我们深痛不绝，但也没有办法，毕竟这不是它重点，在中高配车型上马自达的CX4带了电动调节座椅，加热以及座椅的位置记忆功能，所以预算比较充足的朋友还是选择中高配吧，一定会让你满意的。

在这个全盘涡轮化的时代，马自达CX4依然是用了两套自然吸气的动力系统，2.0升以及一台2.5升的自然吸气发动机，2.0升的发动机功率比较差，只有158匹而已，最大扭矩也进了202米，而2.5升的自然吸气发动机最大可以达到192马力，勉强可以达到2.0T的低功率版本的发动机的输出水准，但扭矩也只有252牛米和1.4T的涡轮增压发动机，没什么两样。

当然，我坚信大排量自然吸气发动机是永远无法被这些小排量的涡轮增压发动机所征服的，这是谁也躲不过趋势，即便是这么一台黑科技满满的自然信息，发动机在输出表现上依然达不到涡轮增压发动机的水准，这也是很正常的表现。

而至于行驶品质，个人觉得这台车的表现是偏硬的，因为6AT的变速箱反应特别快，所以即便是在动力比较弱的情况下，车主也愿意把油门踩的比较深，所以开起来还是比较动感的，再搭配上偏硬的底盘，传递到车身上的震动，自然就少不了。

那么你们觉得这台车值得买吗？首先从外观内饰动力上来看，其实都还不错，只不过有点落后于这个时代了，马自达一开始就是一个偏执狂，不会考虑市场的需求，也不关心消费者的感受，能做的就是满足最初的愿想，你们觉得值得为它买单吗？今天的文章就在这BYE BYE。