我相信這是一個讓大多數人都比較困惑的問題，因爲15萬其實很難一臺合資品牌的緊湊型SUV，頂多也就是小型SUV的級別。但今天我要跟大家說的主角，其價格已經可以比肩哈佛H6，而且在空間方面也完全不輸H6，這就是我們今天的主角—福特的領界S，

我相信大部分人在選擇15萬這個級別的緊湊型SUV的時候，多數情況會選擇國產品牌的SUV，比如說哈佛H6或者是像長安的CS75PLUS，因爲比較完善的動力系統，以及車內比較豐富的科技配置，這兩臺車在市面上的銷量一直居高不下。

但是當一臺車選擇的人多了之後，很容易出現氾濫的情況，對於我們這種90後的購車人羣而言，這樣的情況很難以忍受的。所以這也就是爲何今天要帶大家體驗福特領界S，今天我推薦給大家的車型是福特領界S ECO BOOST 145CVT鉑領型，目前在市面上的指導價是13.28萬元，而且在市面上有着一些終端優惠（大約5000），所以最後的落地價一定可以控制在15萬內，落地價基本上和哈弗H6持平。

首先我們來看外觀，第一眼看上去，你肯定會覺得這不是一臺福特，因爲在多數人心中，福特家族的阿斯頓馬丁前臉纔是最經典且傳神的，但是領界S並沒有這麼做，它的進氣格柵面積很小，官方把進氣格柵稱之爲"星穹式前進氣格柵"，而且採用了現在非常流行的中網和大燈連接在一起的設計整體感很強。頭燈也非常值得點贊，採用了同級別中非常流行的矩陣式的LED大燈，造型也十分犀利。也許，它少了些"馬丁"的精髓，顯得小氣了不少，但變得更精緻了，不是嗎？

而領界S的車內也同樣讓人覺得驚喜，雖然以這只是一臺落地價不到15萬元的車型，而且還是合資車。但是這臺車的內飾依然做得很用心，首先是鋼琴烤漆的中控面板，以及支持CN95級的空調過濾濾芯，這臺車其實車內的座椅方向盤都很福特，就不多贅述。覺得比較值得跟大家分享的，雖然它只是一臺15萬元的合資品牌SUV，但它依舊搭配了10.1英寸的中控大屏，而且支持很多新穎的配置，比如說語音識別系統，語音喚醒，以及蘋果的車機互聯繫統。而且像外後視鏡加熱，駐車雷達定速巡航，自動空調等等比較高大上的功能，在這臺車上都有出現，可以說性價比還是比較高的。而從尺寸上來看，這臺車的表現絲毫不輸給緊湊級的SUV，首先車長4580毫米，軸距2716毫米和逍客和現代的IX35和途嶽是一個級別，甚至在某些參數上還更有優勢一些。

我相信很多人對於福特家族的動力系統頗有微詞，之前福特家族採用三缸的設計就引起了業界的軒然大波，很多粉絲紛紛棄福特而去，但就數據而言，我覺得領界S的表現還是很強的，首先這一臺1.5T的4缸渦輪增壓發動機功率可以輕鬆達到103千瓦，基本上和2.0升自然吸氣的動力輸出水平相似，峯值扭矩可以達到225牛米，也算是一個比較主流的水準，變速箱則採用了一臺無極變速箱，當然換擋的速度不快，而且整體的爆發力是比較一般的，但是車內的噪音控制的比較到位。發動機即便是在高轉的情況下，也不會對車艙造成多麼明顯的滋擾，

我相信很多人對於福特家族的車型在操控性方面一定非常關注之，所以很多人願意忍受它的比較低的保值率以及較頻繁的故障，因爲看中了福特家族車型的操控，之前我也有領教過多次福克斯以及福克斯兩廂的操控魅力。的確，在10萬這個級別，它們倆的操控應該在這個級別裏面無出其右。在實際駕駛的過程中，福特領界的表現也足夠讓人滿意，雖然發動機和變速箱的匹配比較一般，加速感比較弱，但是它的橫向操縱感比較強，在經過一些比較急的彎道時，懸掛也沒有半點退縮，即便是一個比較快的速度，車身的側傾也控制在一個非常恰當的程度，一點都不會覺得懼怕。

總體來說，福特領界S的表現還是比較強的，雖然說和逍客這種車型相比保值率差的不是一星半點，而且後期的故障率我們也不得而知，但是從新車的角度，從新車的層面上來講，表現還不錯，性價比方面突出，而且最終的落地價也可以控制在15萬元以內，這也就很接近一些比較熱銷的國產品牌SUV了。那麼你們覺得選擇領界S值得嗎？歡迎大家在下方給我評論，拜拜。