今天想要跟大家分享的这台车有三个关键词，首先是2.0T+8AT，其次是6.7秒可以破百，还有就是四驱功能。很多人可能认为，这是不是哪个合资品牌出品的合资SUV？但不好意思，这是一台国产，这就是我们今天的主角领克01全球版。

当然之前也有跟大家分享过领克01这款车，只不过领克01全球款是一个中期改款的车型，而且这台车也不仅仅在我们大陆销售，它一样会在欧洲进行同步销售。实不相瞒，欧洲人对一台车的机械品质要求比国内的消费者要高得多，所以能够经受得起欧洲消费者的洗礼，一定不会是太差。

首先我们可以看一下这台车的外观，这台车看上去其实跟领克家族的轿车没有太大的区别，相对于老款的01，整体的外观设计的要更加的扁平一些了，没有像之前的01一样显得那么的厚重。当然因为它是一台SUV，不免得还是显得人高马大。不过相比于之前来说，进步不止一点点。相比于上一款车型，这台车的车长增加了37毫米，轴距则保持和之前的2734毫米没有变化。车身的长度达到了4549毫米，对于年轻人来说这样的尺寸刚刚好。

比较值得一提的就是在内饰上面的变化，外观的变化其实不是特别明显。除了更加扁平的车身之外，没有太多可以讲的地方。内饰方面，这台车换上了领克05的内饰设计风格，相比于01来说要更加的成熟，也更加的有档次感，中控的屏幕也换成了我们现在非常喜欢的12.7英寸的中控大屏，清晰度也更高。而且用的芯片也是高通骁龙820的芯片，所以在处理的性能上比之前有了大幅度的提升。这一套中控的顺畅度可以说达到了业界顶尖的水准，不过从基本层面来看，这依然是一套安卓的车机系统，所以后期会不会卡顿，我们也不得而知。比较值得吐槽的就是这台车的方向盘没有了之前的滑轮的设计，所以在调节音量的时候会稍微显得没那么方便。

再来聊一下这台车在动力上的数据，之前领克01推出了一段时间之后，被用户吐槽的最多的，被嫌弃的最多的当然是那一套三缸的动力系统。本来三缸发动机就不是很受待见，再加上一套双离合的变速箱让它的销量就更加的捉襟见肘。而全新一代的01全球版则换上了，现在非常主流的动力系统，同时也会推出插电混动系统的车型。我们就重点聊一下燃油版本的配置吧，2.0T的涡轮增压发动机最大功率可以达到254匹，也就是03+的那套动力总成了，相比于现款来说增加了60多匹的动力，差距还是非常的明显的。

而变速箱方面则采用了是8速的AT变速箱，这一套变速箱也同样来自爱信爱信的8速变速箱，虽然说换挡没有像ZF的8速手自一体变速箱那么的迅猛那么凌厉，但是至少从驾驶层面来说8档变速箱对于现在的主流车型来说会更加合适。

和沃尔沃的很多产品设计一样，这台车也同样推出了4驱版本的车型，领克01的T4版本则是两驱，01T5则是4驱，当然这也不是全时4驱的车型。在现在的主流车型里面基本上都是以智能四驱智能四驱为主，因为智能四驱相对于全时四驱来说要求没有那么高。

我们来聊一下行驶体验吧。首先就是整台车的底盘是偏向于欧系，底盘偏硬，而且车身调得很扎实，很明显，这台车用了非常多的高强度钢。而换到运动模式之后，整台车的表现就相当的运动了，一点都不觉得它是一台SUV。在进行过弯的时候，车身的侧倾也是微乎其微急加速下的表现，当然是比那个03要差一点。毕竟它的车重要更大一些，但是相对于普通的家用SUV来说，已经非常的运动了。当然这台车在机械方面也没不是没有槽点，首先就是转向力度是偏轻，对于一台男性特征的一台车来说，方向盘这么轻，有点说不过去了，不过对于日常驾驶而言，较轻的方向盘看起来很舒服。

整台车在机械品质上是完全没有问题的，而且这台车也用上了很多当今的主流的自动驾驶辅助功能。不管是车道保持也好，还是自适应巡航也罢，亦或交通堵塞辅助功能，都可以在这台车上找到。所以这台车不管是在机械方面还是在智能的软件方面，都可以做到相当的均衡而且完善。

这台车的价格的确是比较贵，四驱版本的价格高达20.88万，我相信可能不会有太多的人愿意去花个20万买一个国产车。不过从产品本身来讲，这台车已经表现得足够优秀，那么你们觉得呢？今天的文章就到这，欢迎大家在屏幕的下方给我评论。