半月談評論員殷曉聖 唐弢

“每次收到快遞，都要撕開層層膠帶和包裝，想要看到所購商品，要費不少力氣。” 喜歡網購的杭州市民朱小姐說，“在網購商品集中的月份，收到的快遞包裝大小不一，堆在一起很凌亂，家裏沒地方放，賣也賣不了多少錢，因此通常會選擇扔掉。”

國家郵政局數據顯示，2019年中國快遞量超600億件，2020年預計達750億件。業內人士表示，快遞使用的塑料袋大部分爲一次性再生塑料袋，但膠帶的主要材質仍是聚氯乙烯，需要經過近百年才能降解。而據測算，我國平均每件快遞的膠帶使用量是0.8米。

“購買‘綠色’包裝的成本比較高。”電商平臺賣家薛女士說，一捆全長約265米、寬6釐米的普通膠帶，在網上的批發價格約爲10元，但同樣規格和長度的牛皮紙膠帶價格近40元，推廣難度可想而知。

另外，快遞廢舊包裝重複利用率低。廢舊的封裝袋和塑料袋，本身重量就很輕，作爲廢品往往無人問津。在廢品回收者眼中，快遞包裝既佔地方又不值錢。

在我國追求高質量發展和綠色升級的大背景下，如何有效解決快遞業廢棄物問題成了一道必答題。

中國倉儲與配送協會副會長王繼祥說，快遞業廢棄物不僅僅存在於配送末端，電子商務物流系統上游，在商品的採購、運輸、倉儲、分揀、加工、配送等各環節，也存在重複包裝、過度包裝、包裝規格雜亂無章等問題。

今年8月，國家市場監管總局等8部門聯合印發《關於加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，提出力爭到2022年，全面建立嚴格有約束力的快遞綠色包裝標準體系，支撐快遞包裝減量化、綠色化、可循環取得顯著成效。

“快遞綠色化問題不僅在於包裝原材料的持續創新和規模化應用，更在於建設一個社會協同、開放共享的基礎設施，例如回收體系、治理體系。”菜鳥網絡科技有限公司相關負責人說。

中國循環經濟協會副會長兼祕書長趙凱表示，未來必須藉助政府的力量，有力推動相關企業聯動上下游合作伙伴協同打造綠色供應鏈、推動供應鏈“端到端”（包括品牌商到零售商、零售商到用戶）的綠色行動和綠色轉型。