每偶遇一辆皮卡，注目礼是必备的仪式感，因为自驾爱好者的我，有一人，一皮卡，仗剑走天涯，丈量祖国大好河山的梦想。

钟情皮卡而非SUV，是眼下高品质皮卡能让舒适性与高实用性得以两全。例如，向轿车/SUV看齐的高配置，可以让我在旅途中拥有更多的舒适享受；大空间的实用性，让行李不再累赘；皮卡车型的高离地间隙，更可带我追寻诗和远方。

需要一辆什么样的皮卡，每个人的需求各有不同，但征服旅行，高品质的皮卡就应拥有高素质。抱着如此要求， 长安凯程F70进入视野。作为长安汽车与欧洲第一大商用车品牌PSA(标致雪铁龙集团)共同研发的全球车型，其不仅联合了全球一线供应商体系，按照全球标准开发，目前还在全球范围内进行一车三标的同步销售，是自主品牌中妥妥的品质代表。那么问题来了，这款中欧合作大皮卡是噱头还是大有实力？对于我等旅行拥趸而言，它会不会是一个好的选择呢？

原创设计，霸气与精致并存

过去皮卡“工具车”的属性让它们的外观设计没有太多谈资，为了功能性而遵循“没有设计就是最好设计”至今仍是各大车企旗下皮卡车型的设计思路。

长安凯程F70作为长安汽车和PSA集团合作开发的皮卡车型，需要面向全球市场的它自然深谐“有颜在先，方可破局”的道理。所以在设计上，长安凯程F70创新地将皮卡的霸气之感与家用SUV的精致感进行了融合，输入对新世代皮卡车型设计语言的前瞻探索，“中西混血”使得长安凯程F70在造型设计上颇具看点，整体霸气不失精致，野性又不失时尚。

肌肉感极强的线条贯穿于整车的每一处细节，大量直线条的运用让车身看上去刚劲有力。当中，六边形的黑色中网十分霸气，嵌于其中的“KAICENG”logo在亮明身份的同时，凭借独特的字体也为车头注入了活力，起到了点睛之笔的作用；而下方银/黑相间的下护板，更透漏出长安凯程F70十足的野性。

同样的野性，也出体现在长安凯程F70的越野硬指标上。230mm的最小离地间隙，可以让你无惧碎石烂路。29°和27°的接近角与离去角，已经足以媲美绝大多数的竞品和硬派SUV，对于越野爱好者而言，绝对是一大福音。

车尾设计颇具美式风格。粗犷的尾门线条透露着属于皮卡的力量感，向外突出的货箱翼子板，更如肱二头肌一样充斥着侵略性，无畏挑战。当然，与前脸的一脉相承的精致感也没有缺席，车尾无论是门把手还是下方包围，均采用了大面积的镀铬进行了装饰，营造了不错的豪华气息，而LED尾灯的加入，更弱化了人们对于皮卡的工具属性的固有认知，呈现出一种“不搭”的高级感。

乘用化内饰，质感占据新高度

靠脸吃饭并不能完全打动眼下挑剔的消费者，更何况是一辆全球车型。长安凯程深谐其中的道理，如何将内饰与外观的高品质同步，也是长安凯程F70出道前的必修课之一。

当你拉开车门，长安凯程F70彻底乘用化的内饰设计不仅惊艳世人，其与PSA集团旗下车型内饰很多的设计共性，更可让你在一辆皮卡上领略到由法系设计所带来浪漫。

灵感来自钢琴的中控按键，像是远观而不可亵玩的艺术品，摁下以后清脆的滴答声，更传递出一种精密的质感；两辐式的真皮方向盘，摆脱了传统皮卡车型的粗糙感，当中细腻的触感，容易让人联想到名牌包包；横置的10英寸中控大屏搭配下方横置的空调出风口，似乎也在营造视觉的统一性。

座椅的缝线纹理与整车的内饰风格相呼应，皮质与Alcantara的嵌套更显现出凯程F70内在品质的高规格。入座前排，凯程F70宽大酥软的座椅能让你快速进入放松状态，主副驾6向的电动调节和腰部支撑可以让你我更便利调整坐姿，而座椅加热、空气净化、自动空调等配置加入，更让长安凯程F70有着如家用车一般享受。

在车内的设计和配置上，长安凯程F70有着更倾向于高品质和家用的定位，尽管它是一辆皮卡车型，但在体验后便不难察觉，长安凯程寄希望在F70身上，祭出豪华高级车的水准。

智能加持，实用性再进阶

作为消费者，“贪婪”在我们身上并不是贬义词，花同样的价钱享受更多的享受是你我所追求的。在始于颜值，忠于质感过后，踏上旅途，智能化为长安凯程F70便利性加持的buff，让高品质的魅力得以落地。

在乘用车中，智能车机系统越来越普及，便利性也越来越好，但是在皮卡车型中，考虑到“工具”属性，这样的车机并不多见。长安凯程F70作为当中的高品质代表，顺应智能化潮流便是它的使命。因而在那块10英寸的中控大屏背后，内置最新的in-Call 3.0智能互联系统，具备互联网属性的它可以轻松摆脱手机进行在线音乐的收听、高德地图导航，以及语音控制等功能，多场景，高识别的本土化服务就仿佛是随车携带的贴身管家，而手机与in-Call App的互联，更可以实现对车辆的远程控制，对于那些习惯了时刻在线的用户，便利性无需赘言。

针对实用派，长安凯程F70 5330×1930×1835mm的长宽高表现在对比大通T60、日产纳瓦拉等竞品时有着全面的优势，3180mm的轴距，更为车内的大空间奠下了基础。倘若你追求极致，长安凯程F70还为你提供了长货厢版车型，尺寸为5580×1930×1835mm，轴距为3430mm，更长的车长和更长的轴距所带来的空间便利性，我想是任何一个皮卡爱好者都不会拒绝的。

于内，宽车体设计所营造的1610mm驾驶室横向宽度，可以让后排三人乘坐不再憋屈；后排出风口与USB充电口的配置，无论长途短跑，总能舒适惬意；而同级罕见的二排座椅4/6比例放倒，更有着不俗的空间拓展性，彰显“大”有可为。

硬派加身，越野能力是亮点

然而对于一辆皮卡而言，它最具魅力的高光时刻还是带你追寻远方。这当中对于皮卡考验的不仅仅是整车的机械素质，还有背后的调教与配置。做到带你为无畏挑战，又能全身而退，则是长安凯程F70的“奋斗目标”。

在研发之初，长安凯程F70便按照欧盟ECE法规进行安全设计，适应全球100多个国家的道路、环境及法规，并且经历过高海拔、高温、高寒、高湿、高里程的"五高"验证，实现67种特殊路面、32种可靠性路面以及20多项极限工况严苛测试。反应国内路况，对于凯程F70而言仅仅算是小试牛刀。

无惧挑战的底气，源于动力。长安凯程F70所搭载的2.5T发动机最大功率为110kW，峰值扭矩达到了360N·m，匹配6MT变速箱。这款发动机强项在于中低速时速的动力输出，无论是正常的平路起步还是在山路爬坡，它基本上2挡1500rpm左右就能够从容应付。

而在公路性能方面，长安凯程F70也有着更深的“造诣”。所标榜的“大师级高性能底盘调校”由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合完成，并在其中融入了道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验。至于好不好，当然得看疗效，引用麋鹿测试的数据，长安凯程F70可在125m双移线换道麋鹿测试以99km/h的速度通过，这是一般轿车都无法触碰的成绩，底盘的调校功底可见一斑。

在越野能力方面，长安凯程F70的一大杀手锏便是采用了博格华纳提供的分时四驱系统，而伊顿牙嵌式差速锁的加持，可让低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。作为越野的基础，这一系列组合配置在同价位中可是极具诱惑力的。

另外，原厂配置的佳通AT70系列AT轮胎和全景影像功能也是长安凯程F70越野时的得力助手。

全部的全部，都是长安凯程对于高品质用车体验所做出的不懈努力，正是这种不随波逐流与满心诚意，我们才能接触到凯程F70这样称心的出行伙伴，无畏领略畅游山河的美好。

写在最后

刚劲的外观与霸气的身段，长安凯程F70在第一观感上就有十足的回头率；内饰的乘用化风格与精致的做工呈现，刷新了大家对于10万级皮卡的固有印象；强悍的四驱与通过能力，更可带你我爬山涉水。

作为长安汽车与PSA(标致雪铁龙集团)共同研发的全球车型，长安凯程F70拥有足够的实力成为品牌的形象担当，它的实用性可以成为长辈眼中的务实之选，而当中的高品质，则可让你更享受地征服旅途。随着皮卡解禁政策的实施和长安凯程F70 9.28-14.18万元的亲民售价，相信长安凯程F70在未来会得到更多消费者的认可，而那个原属于西方的皮卡文化，现如今也许就要来到我们身边了。