众所周知，电动汽车大多具备快充和慢充两种充电模式。

"快充"，是把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电流直接进入电池充电；"慢充"，则是把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转换成直流电，再输入电池完成充电。这些，就是它们的不同之处。

现在市面上不少新能源汽车都可以在1小时内把车载动力电池的电量充满到80%的状态，而像汉EV只需要大概半个小时就能完成，可以说汉EV的充电效率相当高。前不久，一条来自蔚来充电站工作人员和车主之间的聊天截图，再次映证了汉EV的实力。

事情的经过是蔚来超充站负责人在后台看到充电"异常"，发现有一辆车的充电功率大大超过了往常，于是发信息向车主求证，结果发现是蔚来车主买的汉EV在充电，正是汉EV这次到访直接刷新了蔚来超充站的充电纪录。

相比"慢充"，"快充"由于充电电压高，可以使高压系统在较小电流的情况下也能完成大功率快充。比亚迪汉采用570V额定电压，最高不超过680，在500V充电桩上，通过电机升压技术让充入功率增大。这是由于之前铺设的充电桩是500V左右，19年左右的新桩基本上能达到750V，而在750V充电桩上充电汉才会发挥出高电压充电的真正魅力。

和行业中同类车型进行比较不难发现，汉的额定电压最高，其充电功率最大，远远超过了小鹏、特斯拉和蔚来。当然了，慢充也是一种必要的补充，可以适应多样化的用车场景。

随车搭载的便携式充电连接装置，可直接借助于家用的220V插座进行对车辆充电，在没有办法实现快捷充电情况下，保证了家用的便利性，即插即用 。如果是在家里或者配置有交流充电桩的场所（如办公地点、超市和公共停车场），6.6kW交流充电效率会更好一些。如果能去到商场停车场或者高速公路服务区充电站，采用直流快充的形式，100kW的功率会让整车常温充电30%至80%小于30min 。

根据有关测试显示，汉通过提高充电口、线束等硬件过流能力，在750V充电桩上甚至可以实现最大短时接近120kW直流大功率充电功能。一次无心的到访，让汉EV刷新了蔚来超充站的充电记录，很显然这让蔚来超充站负责人倍感惊讶，也让国人再一次领略到了来自比亚迪的黑科技，"汉为观止"的赞赏绝非浪得虚名！

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