宏光mini EV 11月銷量破紀錄，然而真正的挑戰剛剛來臨
一轉眼，2020年已經只剩下最後一個月了。近日，五菱方面公佈了11月份的銷量成績。一般來說傳統汽車品牌通常都是在每月10號左右才公佈上月銷量的，是什麼原因讓五菱變得像個新勢力品牌一樣，月初第一天就公佈上月銷量呢？
答案是：五菱迫不及待有好消息要告訴大家。
這個好消息就是11月五菱宏光mini EV的銷量又創新高了，單月銷量高達33094輛，不但毫無懸念穩坐11月新能源汽車銷量冠軍，更是打破了全球範圍內新能源汽車單月銷量的世界紀錄，就算是特斯拉也難以望其項背。
五菱宏光mini EV上市以來一路高歌猛進銷量連創佳績，其原因歸根結底就是四個字“精準定位”。精準定位於家庭第二甚至第三輛車，空間、配置、工藝、續航、舒適等什麼都不用考慮，只專注於代步。在滿足代步功能的基礎條件下，儘可能把售價降到最低，以覆蓋更多消費羣體。2.88萬想買一輛能遮風擋雨合法上路的車？五菱宏光mini EV是唯一的選項，市面上根本沒有競爭對手。這就是宏光mini EV的成功祕訣。
自從7月份上市以來，宏光mini EV一直在成功的路上昂首邁進，先後將比亞迪、特斯拉等強敵“斬落下馬”，11月還破了世界紀錄，可謂是風光無限。但對於宏光mini EV自身來說，真正的挑戰纔剛剛開始。
隨着冬季的來臨，氣溫越來越低，尤其是北方大部分氣溫都降到了0度以下，低溫環境對電動汽車來說是非常致命的，冬季續航打七折是很正常的事，任何一款電動汽車都逃不過這個“宿命”。
對於其他長續航的電動汽車來說續航打七折可能傷不了元氣，但對於宏光mini EV這種本身續航就短得可憐的車型來說，打七折相當於是打殘了，如果再算上開空調暖風消耗的電量的話，宏光mini EV的冬季實際續航更是慘不忍睹。
前些日子有瀋陽車友分享了自己實測的冬季續航能力，這位車友的愛車是續航170KM的“悅享款”，在氣溫-5°的條件下滿電出發，開暖風行駛了26.2KM，儀表盤上顯示消耗了39%的電量。由此推斷其實際續航里程只有80KM左右，如果是續航120KM的版本的話，實際續航還會更短。
這纔剛剛進入12月，還遠遠未到一年中最冷的時候，接下來一個多月裏，隨着氣溫的降低宏光mini EV的續航問題將會愈加突顯，這將是對宏光mini EV的真正挑戰。
