笔者总能听到这样的话语：销量是产品力的直接证明。起初，认为总结到位。但静而想之，便不敢苟同。不妨以豪华品牌为界，稍有关注国内车圈的朋友便知，德系奔驰、宝马及奥迪依然是国内豪车圈的霸主。论及销量和号召力，它们真可谓是无对手。难道就变相地说明了雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌的产品力相对不足吗？单是依托雷克萨斯在北美地区的表现且以纯进口的方式入华，也足以说明这问题的答案是否定的。因此以上品牌推出的车型在华处于难走量的状态，往往与产品力并无实际关联。如果笔者说路虎捷豹同样如此，不知能得到多少车友的赞同？先收起你的答案，且听笔者道完。

路虎捷豹是一家拥有两个顶级奢侈品牌的汽车制造商，其中有着辉煌历史的捷豹是世界上缔造豪华运动轿车/跑车的主要制造商，路虎则是顶级奢侈的全地形4X4制造商。由此可见其在汽车工业中有着举足轻重的地位。而随着它们在华的品牌影响力下滑，旗下诸多车型早已选择了亲民路线，却不失豪华应有的魅力和实力。具体到今日相车的主角-捷豹XFL。捷豹XFL与奥迪A6L和奔驰E级同列为中大型车，结合上它全系都有着7万不等的优惠，30万出头的起售价对于一辆C级车来讲真的可以说是“跌无可跌”了。更何况其顶配价别说同级奔驰和宝马，就算是辉昂、红旗H9等车型都足以汗颜。

不但如此，全车可见大量精准度极高的车身零部件，各个表面均采用双边缝制工艺，呈现出的品质和档次感丝毫不羸弱于奔驰E级和奥迪A6L的高度。同时整车运用智能铝制结构，铝合金占比75%，保障车身结构强度的同时为操控性奠定了基础。也得益于重量多源于车身结构，不仅配合上7气囊、被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驭提示、360度全景影像、全速自适应巡航等配置，所换来的安全性无需质疑。而且辅以多处采用降音降噪技术和加厚隔音棉的运用，提供了一种静如高铁般的静谧性。

更何况论及气场，其可能不是同级第一，但绝对是独特的存在。毕竟其秉承着家族最新的中网设计语言，将立体感十足的Logo位于正中央，熏黑格栅又与白色镀铬条相互照应，再配合上两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组，以及下方的进气口，营造出一种精致而优雅的前脸气息。超5米长的车身，迎合着溜背式车顶和18英寸铝合金轮毂，加长层次感分明的腰线勾勒，极具运动感。同时烟熏式尾灯、双边排气口等潮流元素均有出现。显然其开出去的回头率相比奔驰E级和奥迪A6L都有过之而无不及。另外，其这两方面的产品力同样不失是豪车界的另一番风景。这好车可惜了，长超5米静如高铁，6.4s破百，“跌无可跌”难走量。

其一，就驾驭感和舒适性而言。走进车内，迎来的是科技感和档次感兼备的气息，可见处被上乘皮革材质包裹和被镀铬条及木纹装饰，中控台配有10.2英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，与12.3英寸全液晶仪表盘和彩色行车电脑显示屏搭配，还搭载17个扬声器的825瓦高级音响系统和10色气氛灯。此外，车联网、远程启动、感应后备箱、分段式电动天窗等潮流配置均是配有。足以看出其驾驭感和配置力度相比同级奔驰和奥迪似乎更具吸引力一说。而拥有长宽高为5093mm、1880mm、1456mm和3100mm轴距的捷豹XFL，相比奔驰E级和奥迪A6L有着更长的轴距，自然后排空间更为宽裕，再辅以符合人体工程学的真皮座椅，支持加热、通风功能，所具有的舒适性和便利性完全符合多数老板的期望值。

其二，就动力总成和行驶品质而言。捷豹XFL提供一款2.0T+8AT的动力组合，悬架方面则是双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合，中高配车型以前置四驱为驱动模式。入门级车型2.0T最大功率为147KW，200匹的最大马力及320牛米的峰值扭矩，相比丐版奔驰E级（1.5T 184匹）和奥迪A6L（2.0T 190匹）的输出动力更充沛。而高功率版的2.0T则是能榨出300马力，使得其零百加速低至6.4s。再加上扭矩矢量分配系统和新一代动态稳定控制系统，赋予了其跑高速和过弯时稳如牛的行驶品质。

总之，如今的捷豹XFL在同级车中有着绝对的价格优势，同时站在不同于奔驰、奥迪及宝马的角度上， 诠释了档次感和精致感，而且全系该有的配置无一缺席。关键是其入门级车型就搭载2.0T+8AT，展现出一辆豪华C级车本该有的”野性“。种种迹象无不表明其已是一辆有着强悍产品力还兼顾着超高性价比的好车。但基于其实际销量情况，今年8月份、9月份、10月份均入账几百台，也就难免让人心生惋惜之情。