倘若非要划分出非豪华品牌的级别？大可分为两类。一类是德系大众和日系三强，另一类则是其它品牌。毕竟前者斩获的销量和口碑以及市场号召力，一直处于遥遥领先的状态。单是依托占据着整个轿车市场绝对份额的家轿车和中型车市场，就足以作证其强悍之处。自第十代雅阁、第八代凯美瑞、第七代天籁、全新迈腾和帕萨特相继登场后，明显已与同定位的君威、迈锐宝、雪铁龙C5、起亚K5（K5凯酷）等合资B级的市场响应再次拉开了距离，牢牢地抓住了该细分市场的份额。同样，放眼于紧凑型车领域，长期霸榜的车型多数就是来源于它们。其中的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉更是稳居销量榜前三。可贵之处，或者说可怕之处，这样的统治力可追溯到上市之初，显然称其为“神车”，情理之中。

而当咱继续剖析大众在华的家轿产品矩阵之际，实则不难发现能被称之为“神车”的车型，远不止朗逸，还有宝来、速腾、高尔夫及桑塔纳。当然，以上车型能在华悟出成功之道，除了有着品牌效应在做背书以外，最根本的原因在于洞悉市场真正所需而不断革新。具体到今日相车的主角-速腾。自2006年亮相后的速腾，至今已连续8年蝉联A+级三厢车的销量冠军。同时在今年汽车整体处于疲倦期的情况下，速腾依然保持着高销的姿态，8月份卖出近3万辆，其后的9月份和10月份均拿出3万+的销量业绩，真可谓是入华14年都未曾凉过。

关于速腾的“大事件”，主要有2013年速腾GLI以“激情天成”展现出高性能运动轿车该有的魅力。2015年秉承着大众“高品质汽车”理念。2017年迎来了200万辆纪念版。2019年重塑A+级车的定义，即是2020款车型。2021款车型也即将上市，在此之前，现款速腾全系都有着4万不等的优惠，8万多的起售价无疑已是轩逸、卡罗拉、英朗、朗逸等A级车的售价范围，性价比随之提升。再将视觉回归于整车产品力和实力层次上。速腾提供三年的整车质保和第三年残值为59.91%，全车被赋予了一派扎实而细腻的车身做工和精准度极高的车身零部件，所换来的品质和做工完全是大众工匠精神的缩影。

此外，当前在售的速腾提供1.2T和1.4T这两款发动机，与传动方面的5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱搭配，悬架方面则是四轮独悬。其中的1.2T有着116马力，使得其最高车速为200Km/h和百里油耗低至5.7L，结合上50L的油箱容积，也就是说其加满油能跑870Km。而高功率1.4T则是坐拥150马力，使得其零百加速低至8.7s。如此澎湃的动力输出，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和扎实的底盘调节，带来的行驶品质似乎远轩逸和卡罗拉之上。难得的是其这两方面的产品力不仅十分符合日常家用所需，同时在同级车中成翘楚。又一合资“封神”，入华14年没凉过，空间远超轩逸，加满油870Km。

其一，就精致感和驾驭感而言。速腾总被人称为”小迈腾“，这得归咎于其秉承着家族最新的中网设计语言，层次分明的镀铬条，与两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组融为一体，结合上菱角锋利的雾灯组和圆润的车头，点缀着前脸的特点。双腰线的设计，辅以溜背式车顶和16英寸铝合金轮毂，加之超4米7长的加持，彰显出修长感。同时烟熏式尾灯、双边排气口等潮流元素均是配有。整个外观所具有的商务气息和档次感，自然不是朗逸和宝来能够比拟的。而走进车内，可见处被大量的软材料包裹和采用镀铬条装饰，中控台配有8英寸彩色屏和人性化的机械按键，与10.3英寸全液晶仪表盘和彩色行车电脑显示屏搭配。与此同时，无钥匙进入系统、感应后备箱、全景天窗、车联网、气氛灯、感应雨刮等潮流配置均有出现，由此可见其营造出的驾驭感丝毫不亚于同门迈腾和帕萨特的水准。

其二，就舒适性和便利性而言。拥有长宽高为4753mm、1800mm、1462mm和2731mm轴距的速腾，自然相比轩逸和朗逸的空间更够看。同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架、比例放倒座椅及行李箱容积为553L等实用配置均是全系标配。这般宽裕的内部空间，加之按照人体工程学而打造的座椅，座椅表面被真皮材质包裹，部分座椅具备加热、通风等功能，以及全独悬的加持。显然其乘坐质感相比同级别车中的凌派更高。

总之，作为A+级的速腾，本就相比同级绝大部分车有着空间上的优势。同时其提供的品控、经济性、操控性等方面都是可圈可点的。关键其全系该有的配置无一缺席，再结合上随行情而动的定价。单是从产品力和性价比的角度出发，其理应有在家轿车市场中总有一席之地。更何况其还是出自大众之手呢？那么基于其市场响应，我想用一句又一合资车“封神便是对其最中肯的概括吧。