撰文：王孟元

還未等我細細品味北京的秋景，冬天就已悄然而至，甚至在不久前，初雪都已經光顧過了北京城。窗外刺骨的寒風，也令我愈加留戀溫暖的被窩。在這個燃油指標一牌難求的城市中，冬天出門簡直就是種莫大的折磨，畢竟在大部分消費者的認知當中，一輛純電動車型在北方還是太難“混”了。然而，偏偏就有些新能源品牌敢於向嚴寒發起挑戰——比如今天我試駕的ARCFOX極狐 αT。

當然，我這樣解讀極狐多少帶着個人主觀色彩，按照官方的說法，“極”、“狐”二字分別代表着挑戰與智慧。說起ARCFOX極狐的出身，雖然它怎麼看都像是一家純正的新勢力企業，但αT車尾的藍谷麥格納標識，還是隱藏着一些不爲人知的祕密。麥格納是世界上首屈一指的汽車零部件製造商，之所以大家都沒聽說過它的名字，是因爲麥格納只做供應商，從沒出過自己的品牌，ARCFOX αT是麥格納的第一次“出山”。出乎意料

無論是設計還是駕乘體驗，ARCFOX αT的表現對我來說都稱得上是一個驚喜。ARCFOX αT的外表簡約大方，大燈下方的進氣口令車頭在視覺上向兩側拉伸，雙色拼接外觀展現出強烈的都市風韻。拉開車門，另一片天地便又展現在我們眼前。

12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸觸控屏、8英寸HUD抬頭顯示與20.3英寸超寬4K屏幕……這一連串眼花繚亂的屏幕數據爲人們帶來滿滿的科幻感。幾年前，我們還沉浸於全面屏手機或帶魚屏那接近2.35:1的舒適觀感，現在我們已經在一輛車上得到了比這些科技產品更爲寬廣的視角，再配合哈曼旗下燕飛利仕的環繞音響，我想這就是下一個世代的汽車娛樂吧。爲了適配目前常規的視頻或APP界面，這塊大屏也可一分爲二，切換至類似於目前主流的雙連屏的工作模式，並與全液晶儀表聯動。

踏下ARCFOX αT的電門，在雙電機435馬力與720牛·米扭矩的爆發之餘，這套底盤傳遞給我的反饋是更令人欣喜的。在溼滑的地面上移動時，ARCFOX αT的四驅系統將四條米其林Primacy4輪胎牢牢地“按”在地上摩擦，軟硬適中的懸架十分穩健，麥格納的底盤調校功底在ARCFOX αT上體現得淋漓盡致。

在2020年，駕駛車輛這件事從對人類技能的培養逐漸轉移到了對車輛自動駕駛系統的嚴格要求上，搭載α-Pilot智慧駕駛的ARCFOX αT顯然是不懼怕這項考覈的。來自博世的自動駕駛方案可令ARCFOX αT輕鬆實現自動跟車、車道保持、換道避險、220米內前向緊急避撞功能等功能。相比傳統的L2級部分自動駕駛，在60-130公里/小時的速度範圍內，當駕駛員撥動轉向燈撥杆，系統將依據車道情況進行自動變道。

ARCFOX αT提供給消費者單電機版本480公里、653公里續航與雙電機版本600公里續航三種車型，由於車輛的快、慢充電口都位於前方，ARCFOX αT還貼心地提供了車頭駛入的自動泊車功能，方便實用。未來可期

綜合考量ARCFOX αT，它算得上目前我國自主品牌新能源車型當中的高端產品，雖然大家對於ARCFOX極狐的品牌認知還有些模糊，但是這一首款量產車型的實力已經足夠讓我們期待這個品牌的未來發展。畢竟，比起營銷策略，產品品質纔是品牌真正的基石。

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