大衆這個品牌在國內之所以能成功，很大一個原因是其戰略佈局比別家早，90年代著名的“老三樣”中，大衆就佔據了兩席。當年的皮實、維修養護成本便宜等都是它們最大的優點，如今老哥兒幾個依然不斷小款、仍在銷售，堪稱世界車壇的一個奇蹟。

到了第6代高爾夫的年代，大衆可謂是如日中天，在中國市場混得更是如魚得水，把EOS、尚酷、高爾夫敞篷等等一系列小衆而又極具情調的車型引入中國這個極爲看重實用性的市場就是證據。當然也要感謝大衆的領導們，讓我們見識到了大衆這些“特別”車型，而且絕大部分版本都能在國內購買得到。

大衆尚酷是一臺什麼車？英文名稱Scirocco的第三代車型於2008年上市，2010年正式登陸國內，基於第六代高爾夫的PQ35平臺，可以說是高爾夫的雙門轎跑版本，對比起高爾夫，Scirocco尚酷有着更低的重心，更動感的設計，所以實用性不如高爾夫。這樣的車註定是小衆的，所以尚酷並沒有跟隨着高爾夫換代，至今還沒有接替車型。

雖說尚酷被稱爲跑車，但它與我們熟悉的MX-5、911甚至是MR2這類車型還是有着本質區別的，因爲它雖然看起來像跑車，其實底盤本質仍出自轎車平臺，就像是206CC、寶馬3系Coupe一樣，所以就底盤設定和那些我們傳統意義中的正統跑車仍存在差距。

不過相比起同年代的第六代高爾夫GTI，尚酷卻有着高爾夫所沒有的優勢，那就是更爲緊湊的車身，車架強度也大大提升，以及大衆爲它在底盤處進行的更偏運動性能的強化，這也直接導致了那些年活躍在賽道上的尚酷要比高爾夫GTI甚至是高爾夫R更多，車友以及車手也表示尚酷的操控感要強於高爾夫車型。

最早一代Scirocco車型可以追溯到1974 年。大衆Scirocco第一代和第二代車型共計80萬輛的銷量也讓其成爲了大衆汽車史上最爲成功的轎跑車型之一，發展至今已經第三代。

第三代尚酷搭載了2.0TSI和1.4TSI,兩款渦輪增壓發動機，其中2.0版本的EA888發動機連續4年獲得國際年度發動機大獎，它最大功率爲155千瓦（210馬力），最大扭矩爲280牛·米，配合6速DSG雙離合自動變速器，使尚酷2.0TSI的百公里加速僅爲6.9秒。

EA888升級K04渦輪替換原廠K03的改裝手法非常常見，這臺尚酷的EA888目前輸出約370匹。論缸體強度。，EA888似乎沒有鑄鐵的EA113好，但不要忘記科技是進步的，沉重而又落後的EA113註定被超越，第三代的EA888就是最好的見證。

油氣分離是EA888始終逃不過的一個坎，所以不少車主都會在原廠油氣分離的基礎上外接一個機油透氣壺。

內飾多處已經拆空，加上了一套與車身同色的防滾架。

副駕駛上RECARO代工的保時捷911（996）GT3座椅真夠吸引眼球的，但不知道爲啥主駕並非同框，而是RECARO CS。

前輪制動系統選擇了來自ENDLESS的六活塞卡鉗，後輪則是Brembo四活塞。

與原廠後槓非常貼合的後擾流，看起來毫無違和感，單出的排氣也顯得特別斯文，要知道平時咱們看到尚酷幾乎都改了四出啥的……

在第六代高爾夫盛行的那個年代，同樣平臺的雙門2+2跑車尚酷出現在我們面前。前期尚酷所使用1.4TSI發動機都用上了雙增壓系統，而2.0T車型也採用了相比起GTI輸出更高的發動機，只不過由於水土原因，前期性能表現極強的雙增壓系統故障率實在太高，無奈大衆停產了那款發動機，改爲1.4TSI渦輪增壓系統。可是到如今，這尚酷也要離我們而去，後繼無人。

改裝清單

HG車庫車顏色Scrocco R 2016大燈Scrocco R 2016尾燈Scrocco R 2016前槓Scrocco R 2016側裙Scrocco R 2016後槓Forcetech引擎蓋Forcetech前脣Forcetech壓尾Forcetech機蓋Forcetech後擾流

發動機

Stage3 Revo ECUBorgwargner K04渦輪R8點火線圈套裝APR真空適配器Forcetech機油蓋FORGED泄壓閥Greddy中冷器套裝Greddy油冷RKX Tech Oil Catch油箱適配器套件HKS空氣過濾器鈦渦輪管3英寸鈦排氣

懸掛

Work CV 201 19x10j，ET36Toyotire R888r 235/45 R19輪胎Ohlins DFV前Endless Monoblock GT六活塞卡鉗後Brembo 4活塞卡鉗 Eibach前穩定杆

內飾

Recaro Sportster CS座椅Recaro 996 GT3座椅OMP四點式安全帶Zoom Penta後視鏡Forcetech碳門Forcetech碳纖維內飾Tomei排檔頭AIM儀表Defi BF渦輪表Osir儀表座20點OMP防滾架

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