提到美式SUV ，长安福特探险者绝对是绕不过去的一台车。

30年前，福特探险者的诞生重新定义了SUV这一车型，标志着SUV完成了从专业功能性车型向老百姓可以负担得起的舒适型多功能家庭用车的转型。

如今，探险者在全球卖出了超过800万台，常年稳居美国大型SUV销量榜首，现在在美国仍有超过360万台探险者跑在路上，是真正的国民SUV。

那么问题来了，这台车到底何以让众多车手爱不释手？随着全新福特探险者在国内正式国产上市，我们也逐渐找到了一些答案。

秒杀同级的强悍性能

你也许不知道，探险者是基于福特F系列皮卡同平台打造的中大型SUV，这也就意味着它有着强悍的越野功能和装载能力，以及极佳的可靠性和稳定性——这些也都是北美SUV的典型特质，更是众多车手为之沉醉的原因。

国产后的全新探险者依然发挥着这项优势，搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，也是野马Mustang的同款发动机，最大功率为203kW，最大扭矩425N·m，匹配10挡手自一体变速箱。官方百公里加速时间仅需7.6秒，工信部百公里综合最低油耗为8.7L。除了一款低配车型外其余车型均配备了适时四驱系统以及多片离合器，越野性能十足。

相比之下，探险者的同级竞品途昂380 TSI四驱车型最大功率只有162 kW，峰值扭矩只有350 N·m；昂科旗28T四驱车型最大功率只有174 kW，峰值扭矩同样只有350 N·m，和探险者相比差了不止一点。

此外，前悬架类型为双球节弹簧减震支柱悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，越野之余底盘的滤震性能也很出色。再考虑到探险者诞生于与林肯飞行家同源的福特最新CD6后驱平台，无论在动力性能还是行驶品质上探险者都更能满足消费者的使用需求。

6or7，实用体贴的空间

美国人块头大，对车辆内部的空间需求自然也很苛刻。要想30年经久不衰，探险者在这方面肯定也有着变态到极致的优势。

全新探险者长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，无论是长宽高还是轴距都比竞品途昂和昂科旗更大一些。

同时，全新探险者由于搭载了纵向发动机和变速器，可以腾出更多的转向角空间，也可以让轴距加长，创造更多的车内空间，同时不牺牲转弯半径。

最早国人购买中大型SUV时，第一选择永远是大7座，仿佛座位越多就越实惠、也越实用。随着大家对出行场景有着更多元的需求、对汽车产品的认知逐渐加深、追求更舒适的体验而非盲目从众，6座车型也开始成为市场的主流选择。

为不给不同的家庭出行需求提供多种选择方案，全新探险者提供了2+2+2/2+3+2两种座椅布局。同时，为了杜绝伪7座这种浮躁的市场现象给消费者带来糟心的使用体验，探险者的第三排座椅甚至也有电动调节配置。

智能，是福特更懂中国的方式

如果只有以上两项，那么这台车很可能在美国畅销，但并不一定能完全赢得中国老百姓的青睐。身处智能化变革的社会中，中国消费者显然希望在智能互联配置上体验更多。

这件很多合资品牌都没有做的很到位的事，对于福特来说还真不是个难题——提出“在中国，为中国”品牌战略以来，这一代福特产品的智能化配置，甚至比很多自主品牌车型还要先进。

全新探险者全系标配一块12.8英寸触控大屏，内置福特与百度联手研发的SYNC+智行信息娱乐系统。这套交互系统已经在全新福克斯、锐际、锐界等车型上体现出了其强大的娱乐功能和实用性，无论是使用流畅度、功能丰富度还是操作便利性都秒杀一众主流合资甚至自主品牌的车机系统。体验过途昂、昂科旗的车机交互以及这套SYNC+智行信息娱乐系统后，你就明白我为什么会如此吹捧全新探险者了。

智能化的另一个体现，在全新探险者搭载的福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，包括自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能；APA2一键泊车辅助系统则可以实现平行或垂直位置的自动停车，而最新的自适应巡航系统还可以识别交通标志。

写在最后

一次性给到位、超越所有对手甚至消费者对自身原本的期待，是长安福特从锐际开始在中国市场奉行的全新产品策略，这种极具诚意的产品和价格定义也让福特在中国市场再次站稳脚跟、收获了越来越多消费者的青睐。

目前，探险者的月销量已经连续两个月突破了3000辆，这对于价格在30.98-39.98万元的中大型SUV来说绝对是个非常难得的成绩。市场的认可，也证明了探险者的产品力正在延续国人对锐际的那种好感，福特也做到了“更中国”。

依我看，买车就是要选最新的、也选最好的——全新福特探险者，值得你考虑。