我爲什麼也說長安福特探險者是最值得選擇的中大型SUV？

提到美式SUV ，長安福特探險者絕對是繞不過去的一臺車。

30年前，福特探險者的誕生重新定義了SUV這一車型，標誌着SUV完成了從專業功能性車型向老百姓可以負擔得起的舒適型多功能家庭用車的轉型。

如今，探險者在全球賣出了超過800萬臺，常年穩居美國大型SUV銷量榜首，現在在美國仍有超過360萬臺探險者跑在路上，是真正的國民SUV。

那麼問題來了，這臺車到底何以讓衆多車手愛不釋手？隨着全新福特探險者在國內正式國產上市，我們也逐漸找到了一些答案。

秒殺同級的強悍性能

你也許不知道，探險者是基於福特F系列皮卡同平臺打造的中大型SUV，這也就意味着它有着強悍的越野功能和裝載能力，以及極佳的可靠性和穩定性——這些也都是北美SUV的典型特質，更是衆多車手爲之沉醉的原因。

國產後的全新探險者依然發揮着這項優勢，搭載了一臺2.3T渦輪增壓發動機，也是野馬Mustang的同款發動機，最大功率爲203kW，最大扭矩425N·m，匹配10擋手自一體變速箱。官方百公里加速時間僅需7.6秒，工信部百公里綜合最低油耗爲8.7L。除了一款低配車型外其餘車型均配備了適時四驅系統以及多片離合器，越野性能十足。

相比之下，探險者的同級競品途昂380 TSI四驅車型最大功率只有162 kW，峯值扭矩只有350 N·m；昂科旗28T四驅車型最大功率只有174 kW，峯值扭矩同樣只有350 N·m，和探險者相比差了不止一點。

此外，前懸架類型爲雙球節彈簧減震支柱懸架，後懸架類型爲多連桿式獨立懸架，越野之餘底盤的濾震性能也很出色。再考慮到探險者誕生於與林肯飛行家同源的福特最新CD6後驅平臺，無論在動力性能還是行駛品質上探險者都更能滿足消費者的使用需求。

6or7，實用體貼的空間

美國人塊頭大，對車輛內部的空間需求自然也很苛刻。要想30年經久不衰，探險者在這方面肯定也有着變態到極致的優勢。

全新探險者長寬高分別爲5075/2004/1778mm，軸距爲3025mm，無論是長寬高還是軸距都比競品途昂和昂科旗更大一些。

同時，全新探險者由於搭載了縱向發動機和變速器，可以騰出更多的轉向角空間，也可以讓軸距加長，創造更多的車內空間，同時不犧牲轉彎半徑。

最早國人購買中大型SUV時，第一選擇永遠是大7座，彷彿座位越多就越實惠、也越實用。隨着大家對出行場景有着更多元的需求、對汽車產品的認知逐漸加深、追求更舒適的體驗而非盲目從衆，6座車型也開始成爲市場的主流選擇。

爲不給不同的家庭出行需求提供多種選擇方案，全新探險者提供了2+2+2/2+3+2兩種座椅佈局。同時，爲了杜絕僞7座這種浮躁的市場現象給消費者帶來糟心的使用體驗，探險者的第三排座椅甚至也有電動調節配置。

智能，是福特更懂中國的方式

如果只有以上兩項，那麼這臺車很可能在美國暢銷，但並不一定能完全贏得中國老百姓的青睞。身處智能化變革的社會中，中國消費者顯然希望在智能互聯配置上體驗更多。

這件很多合資品牌都沒有做的很到位的事，對於福特來說還真不是個難題——提出“在中國，爲中國”品牌戰略以來，這一代福特產品的智能化配置，甚至比很多自主品牌車型還要先進。

全新探險者全系標配一塊12.8英寸觸控大屏，內置福特與百度聯手研發的SYNC+智行信息娛樂系統。這套交互系統已經在全新福克斯、銳際、銳界等車型上體現出了其強大的娛樂功能和實用性，無論是使用流暢度、功能豐富度還是操作便利性都秒殺一衆主流合資甚至自主品牌的車機系統。體驗過途昂、昂科旗的車機交互以及這套SYNC+智行信息娛樂系統後，你就明白我爲什麼會如此吹捧全新探險者了。