12月2日，現代汽車集團的全新電動汽車專用平臺——E-GMP（Electric-Global Modular Platform/電動化全球模塊型平臺）正式亮相，現代汽車集團不僅向公衆展示了E-GMP的技術優勢，還發布了其全新高速電機和電池系統。

與當前出自內燃機平臺的電動汽車不同，E-GMP平臺作爲最優化的結構，專爲電動汽車而生，充電一次即可行駛600km（NEDC標準工況）；同時，它還匹配800V充電系統，採用超高速充電設施時，14分鐘內電池可充至80%——這也意味着，“充電5分鐘、行駛100km”的電動汽車時代正逐漸成爲現實。

E-GMP平臺引進了模塊化和標準化概念，在產品企劃階段便着手縮減了研發的複雜性，並實現了跨車型和跨級別的靈活產品研發——由此，它可以實現從轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型的研發，憑藉E-GMP平臺，即可迅速推出符合客戶多樣化需求的各類車型。同時，E-GMP平臺還搭載了全新PE系統（Power Electric System），涵蓋了爲新一代電動汽車全新研發的電機、減速器、控制電機的逆變器以及電池等。

在車身結構方面，E-GMP平臺搭載了多項新技術，以保障乘客和電池的安全。首先，車輛前方位置的撞擊能量緩衝區，會引導車身和底盤等所有框架結構變形，從而吸收能量、緩解撞擊力；其次，在儀表盤前方位置的承重支撐區採用了避險結構，最大限度降低了PE模塊和高電壓電池的衝擊力；此外，位於車身下端的高壓電池保護區，也採用了超高張力鋼，來確保碰撞時的安全性；而在作爲乘客保護區的乘坐區域，則採用了A柱承重分散結構來防止變形；與此同時，在電池前端和周邊位置，還大量使用了熱衝壓成形輔助材料；不僅如此，電池外殼的中央部分也牢固地連接到車體上，其整體結構設計可有效緩衝撞擊力。

在驅動形式方面，E-GMP平臺標配了後輪驅動2WD模式，同時可根據配置的不同，增加前輪電機、並由此實現4WD驅動模式。此外，它還首次在電動汽車上搭載“減速器隔離開關”，可根據行駛情況，將電機和驅動軸進行分離或連接——通過這種設計，車輛可在2WD和4WD驅動模式下自由轉換。

爲縮短充電時間，E-GMP平臺標配的800V高電壓充電系統在14分鐘內即可充電80%，完全充滿可行駛600km（NEDC標準工況）；此外，即使只充電5分鐘，也可行駛大約100km。

目前市面上廣泛普及的快充基礎設施，大多是針對搭載了400V充電系統的電動汽車；對於當前搭載了800V高電壓充電系統的電動汽車而言，要想使用這些快充基礎設施，需要安裝其它的零部件。但E-GMP平臺則能夠充分利用車輛的驅動用電機和逆變器，將充電基礎設施提供的400V電壓升壓至最適合車輛系統的800V電壓，從而實現了穩定的充電兼容性。

隨着近期電動汽車市場的快速發展，現代汽車集團計劃率先加強其全新電動化體系結構、高性能驅動系統，以及新一代電池等電動化技術力量。而從明年開始、到2024年爲止，現代汽車集團將推出涵蓋緊湊型CUV、中型轎車及大型SUV等3款電動汽車專用車型的產品陣容。