2020年的疫情加速了全球數字經濟的發展。產業端數字化要經歷哪些階段？大石化企業如何做自己的平臺？做石化供應鏈平臺，須提前考慮哪些問題？近日，中化能源科技市場部&客戶成功部總經理尹曉東受邀在“2020全球化工供應鏈峯會”上做了“數字經濟時代，石化供應鏈的新模式和新實踐”的主題報告，分享了自己對上述問題的思考與理解。

產業端的數字化，要經歷哪些階段？

當下，我們處於第二階段，即從信息化向數字化轉變的過程。數字化更多地是從數字服務、平臺經濟、智能製造做大量探索。

平臺經濟爲什麼是數字經濟最具代表的商業模式？

平臺經濟有4個特點：非競爭性、網絡效應、規模效應、範圍經濟。

平臺經濟以數據爲關鍵生產要素。其非競爭性體現在，數據在平臺上可賣給所有人，一個人使用數據並不會影響其他人使用，也不會增加其他人使用的邊際成本。

平臺經濟中數據要素複製成本低，甚至是零邊際成本，這爲數字經濟帶來了網絡效應和規模效應，乃至催生範圍經濟。

所謂範圍經濟。比如石化行業的車貨匹配平臺，它一開始做車和運輸；基於車輛運行數據，發現可以提供加油服務，便和加油站做一些合作，提供線上加油服務；通過撮合加油服務把衆多加油站引到平臺後，它又發現加油站需求可以挖掘，比如可做柴油、汽油的批發零售……如此，業務會不斷地向前延伸，並通過規模和數據的累積可能顛覆傳統行業。

石化企業如何做自己的平臺？

面對平臺經濟可能造成的衝擊甚至顛覆，傳統行業都開始思考自己的數字化之路，嘗試建立自己的私域數據平臺。石化行業的頭部企業基本都會採取自建供應鏈數字平臺，通過信息化積累和生態整合能力，搭建以自己爲核心的開放共生的供應鏈生態合作平臺，形成具有自身特色的數字化競爭護城河。

以我們服務的一家世界領先的化工企業近期的物流管理平臺計劃爲例。該企業已建起一整套比較完善的物流運行管理系統，比如WM、SAP、CRM系統等。但作爲內部信息化系統，還有很多功能是這個系統不具備的，比如爲了實現供應鏈實時高效運轉，需要連接車隊、船公司、貨代、碼頭、商檢、保險、政府監管部門等供應鏈相關方時，企業內部信息系統的兼容性開放性不足、多方連接的不確定性和連接成本巨大等問題就會成爲無法逾越的障礙。

所以，這家企業在基於自身完善的信息化基礎和較強的供應鏈整合能力，推動供應鏈相關方通過我們現成的供應鏈相關方數據接入途徑，實現與車隊、船公司、貨代、碼頭、商檢、保險、政府監管部門等的數據連接，形成自己的供應鏈數字化。

對廣大中小企業來說，結合自身特點，從提升供應鏈運行效率、改善客戶體驗、降低供應鏈運行成本方面的某些問題切入，從物流服務實時在線等入手，逐步推進供應鏈全面數字化是可取之道。

石化企業數字供應鏈策略應如何推進？

第一，要有頂層設計。包括數字化的藍圖，以及適合數字化的員工團隊、績效體制等。

第二，要有中臺思維。包括建立自己的業務中臺和數據中臺，改變以往信息化階段企業內部信息化系統煙囪林立、重複開發、孤島嚴重的現象；並實時採集數據，用數據的方式驅動運營、優化業務。

第三，要從邊緣入手。企業數字化轉型是從0到1再到N的過程，一口吃個胖子、起步就落入宏偉藍圖乃數字化轉型之大忌。我們也建議客戶在引入數字化系統時，區分輕重緩急，可先上線核心功能解決最緊迫的問題，推遲一些個性化需求，小步快跑地成長起來。

第四，要有平臺思維。包括要建立強鏈接能力，構建柔性價值網及形成共生邏輯。

來源：66雲鏈