似乎在一夜之间，神车途观，不香了。

何出此言呢？无论是销量上，还是口碑上，皆是如此。话不多说，我们先来看销量，据搜狐汽车数据显示，9月份大众途观的销量为1.72万辆，同比下滑11.79%；10月份销量为18526辆，虽然较有回暖，但是微不足道，毕竟1-10月份途观的累计销量下滑了9.96%。

而这些销量数据，都无一不在向我们诉述着途观眼下的窘迫和难堪。要知道，曾经的途观之所以被称为"神车"，绝非浪得虚名。在过去的很长一段时间内，途观和哈弗

H6(参数|图片)，被分别称为SUV市场的合资和自主的销量神车，销量轻松破3万，是常有的事情。那么试问，神车途观，为何会走到今天这一步的呢？

托

帕萨特(参数|图片)的福，一旦说起途观销量崩盘，我们一定会先想到中保研，的确，

途观L(参数|图片)曾在中保研的25%碰撞测试中，只拿下了"P"，但是这个成绩，是在2018年出炉的，而2018年，虽算不上途观的销量巅峰，但是崩盘都还不至于，所以，产品质量问题，是途观销量下滑的原因，但不会是主因。

私以为，

途观(参数|图片)之所以会在今天人设崩塌，就完全在于其此前"神车"的人设，过分了。试问，大家还有人记得，途观在刚被引进中国市场的时候，神到什么程度呢？销量爆棚，且疯狂加价，甚至作为一款紧凑级车型，途观一度被刻意而为之的误导成中型SUV。

而随着

探岳(参数|图片)的上市，日系三强RAV-4、威兰达以及皓影的迭代，以及消费群体的变换，途观的核心本质，便显露无疑。

写在最后

所以啊，哪里有什么人设崩塌， 不过是现了原型罢了。而更可怕的是，无论是对于途观而言，还是对于上汽大众而言，如果再没有实质性的大动作，别说销量崩盘，就连被市场边缘化，也不是没有可能。毕竟，现而今的上汽大众就已经在走下坡路了。