隨着中國“一帶一路”戰略的實施，自貿區的建立及國際貿易相關利好政策不斷出臺，爲國際貨運代理行業發展迎來利好局面。2015年至2019年，中國國際貨運代理百強企業營業收入由3304.7億元增長至4463.9億元，企業規模不斷擴大，以中外運爲行業龍頭的競爭格局已經顯現。

國際貨運代理行業，是以代理人身份接受貨主的貨物國際運輸委託，處於貨主與實際承運人之間，通過水、空、陸等運輸途徑提供貨物進出口運輸服務的行業，其業務範圍包括裝箱、訂艙、轉運、報關、報檢、辦理相關保險手續等。

國際貨代行業發展現狀

中國國際貨運代理行業可劃分爲萌芽階段、初步發展階段、規範發展階段和高速發展階段。

2015年3月，國家發改委、外交部及商務部聯合發佈了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，“一帶一路”戰略爲國際貿易發展營造了良好的外部環境，有效拓展了沿線國家貿易業務發展空間，極大地促進了國際貨運代理行業的發展。受益於“一帶一路”戰略利好，中國對外進出口貿易量增多，帶動國際貨運代理業務需求上升，國際貨運代理市場規模得以迅速擴大。

根據中國國際貨運代理協會資料顯示，2015年至2019年中國國際貨運代理百強企業營業收入總額由3304.7億元增長至4463.9億元，年均複合增長率爲7.8%。

國際貨代行業競爭格局

中國國際貨運代理行業產業鏈上游環節涉及集裝箱堆場、包裝等環節。中游環節參與主體爲國際貨運代理企業，下游環節參與主體爲承運人(船東、航空公司等)及貨主。

根據中國國際貨運代理協會發布的2019年度中國國際貨代企業排名情況顯示，2019年中國外運股份有限公司以801.68億元的營業額排名第一，其次是中遠海運國際貨運有限公司和中國物資儲運集團有限公司。入圍2019年度國際貨代前十企業名單與2018年一致，其中除敦豪全球貨運(中國)有限公司名次上升兩位，而中鐵國際多式聯運有限公司、錦程國際物流集團股份有限公司分別下降一位之外，其餘企業名次沒有變化，反映出國內的國際貨代龍頭企業競爭格局較爲穩定，而中國外運股份有限公司的龍頭地位顯著，與其他企業拉開較大差距。

國際貨代行業發展趨勢

因國際貨運代理行業是在國際貿易業務基礎上得以衍生的行業，對國際貿易業務依賴性高，行業發展受全球宏觀經濟及國際貿易情況影響大。新冠病毒疫情以及中美貿易戰等因素導致中國國際貿易的不穩定，直接促使國際貨運代理行業業務需求的減少，爲保證企業長遠發展，越來越多的企業意識到業務轉型升級的迫切性，爲提升市場競爭水平，國際貨代企業開始向數字化、平臺化、智能化和生態化轉型，不斷拓展服務範圍、提升服務水平。

其中數字化是指通過開發和完善數字信息系統使得國際貨運代理企業充分掌握各環節信息，有助於其對物流過程中各環節進行控制、協調及管理，提升其服務效率;而平臺化是指企業從貨運中間商模式向物流公共電商平臺化模式轉型，爲貨物運輸相關的貨主、承運人和客戶提供信息匹配平臺;智能化是指發展智能信息化服務商的功能，整合供應鏈信息，幫助企業與其供應鏈合作伙伴實現貿易和物流流程的自動化;生態化是指突破傳統平面盈利模式向立體的生態盈利模式升級，提供融合商流、資金流和信息流爲一體的現代物流供應鏈生態服務模式。

以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發佈的《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。