百改降为先，十代雅阁低趴作业
百改低为先，谁降谁好看
虽说现在新款的思域雅阁出厂高度就不高，只是前三指后两指，但对于恐高患者来讲，这个高度还是不能满足呢
这套绞牙避震是台湾品牌的BC中的BR街道优化版，属于偏操控性的避震，30段可调软硬高低可调，针对街道用户设计的运动型、操控性都相对提高的避震，当然也不会失去过多的舒适感呢
BC Racing BR……
狮特可调前李子串
避震降低后，原车的李子串是不能满足的，直路行驶时不是完全成90度，防倾杆会提前介入，这样李子串就是一直工作的状态，时间久了肯定会有所磨损，严重的会漏油异响等情况。当然，也不是必须换，如果车身没降太低或者你觉得开车没影响不想花这个钱也OK啦，改车最主要自己开心😊
干活干活，先从后避震开始，后避震是簧机分离的，安装相对前面会比较简单，为了不浪费时间，先从简入繁👌
👌了
到前避震了，为什么说前避震难装点？主要原因是雅阁避震不是跟锐志皇冠那些直接上螺丝打紧，是桶身卡在羊角位置再螺丝带紧羊角固死，所以要拆羊角下来才好拆装避震
前面调整高度
李子串也更换好了
经过几次的调试，高度调整好可以上轮圈去跑了
成品图出炉
前一指半
后一指
避震是刚上车的，开段时间会再下压，就跟你穿鞋子，新鞋都感觉会高点，但时间久了鞋底才会压到一定的高度。同样的，等避震压到一定值不变的时候再去做个四轮拉线定位，这样就会更好哟
驾驶感受是，侧倾减少了，过弯变线跑高速都更有信心了，过减速带也没多余的动作干脆利落。
以上就是我这次的作业了，请车友们验收，有问题提出来反正我也不改就是了
【内容来源于汽车之家论坛】
