原标题：家有行动障碍人士如何购买福祉车？这事确实很头疼，好在终于有眉目了

如果不借助百度，你知道刚刚过去的12月3日是什么日子吗？国际残疾人日。

那天，记性不好的VAN哥突然想起，有位WB粉丝的福祉车相关问题 还没来得及回答，于是赶紧联系头一天晚上新认识的另一位潜水粉丝兼大通内部工程师。自己人帮自己人嘛，不用客气。

网友提问截屏 ↓

福祉车这个词来源于日本，指的是拥有行动不便人士上下车辅助机构的车辆。不少朋友可能从未关注过类似问题，但对家有残障亲属的刚需群体来说，这可以说是老大难问题，往往是揣着钱却不知道去哪里买。

除了日本以外，这种车在欧美也很常见，毕竟经济基础摆在那里，当地社会对残障人士照顾更周全，所以车企和改装商都提供了成熟解决方案。

而且让国人难以置信的是，残障人士不仅可以作为乘客，只要身体条件允许，甚至可以考取驾照，合法驾驶专门改造过的汽车上路。

公共配套设施方面也非常周全，比如停车场最方便的位置一定是留给他们的专用车位，甚至公交车也有供轮椅上下的专门机构。

至于我国嘛，大家都懂的，一说就是 「还 在发展阶段 」， 「国情不允许 」之类。话是没错，但咱们必须得意识到，我国残障人士的出行体验跟欧美差了一大截。别说允许行动不便人士驾驶汽车了，就连坐车甚至轮椅出行都是个麻烦事……

讲真，我国的残障人士比例并不比国外低，绝对数字更惊人。《中国残疾人事业“十二五”发展纲要》数据显示，中国残疾人总数为8300万左右，这意味着平均每16个人里，就有一个具有一定程度残疾的公民。但走在路上几乎看不到他们，原因之一就是无障碍化出行配套设施非常不健全，让残障人士几乎无法在没有家人陪伴时独自出门，窝在家里当然看不到咯……

随着我国逐渐进入老龄化社会，行动不便人士的比例也将大幅提升。如何让这部分群体更方便、快捷地出行，必将成为亟待攻克的社会性问题！

言归正传，几经周折，VAN哥终于完成了这位粉丝的托付。其实这事儿很怪，信息量并不大，但网上几乎找不到多于100字的关联信息，所以VAN哥觉得，有必要分享给各位有刚需的朋友：

1. 大通一直有福祉车业务， 最常见的是G10。个别车企也 造过类似产品，比如郑州日产NV200。但这项业务基本只针对大客户定制需求，比如出租车公司。GL8和奥德赛也推出了类似产品，但采用侧面进出机构，与这位粉丝的需求不符，就不多聊了；

2. G10/G20/G50三款车都开发了中排伸缩座和车尾上轮椅的版本，目前正在等国六公告，其中G50有望年底前拿到，G10/G20最早也得明年1月底；

3. 福祉车属于特殊车辆，无现车，无明确指导价（ 这点GL8和奥德赛就透明多了 ），订货流程也比较麻烦，更接近大客户定制方式，也就是由客户确定辅助设备规格、档次（ 进口、国产 ）等，然后敲定具体价格。此业务此前不向个人用户开放，所以大部分4S店销售人员不清楚情况；

4. 福祉车由大通体系内的改装公司完成，接单后排产，按公告上的特种整车销售。优势是有质保、不影响验车，缺点是特种车保值率偏低，风险大，所以一般不给提供贷款；

5. 提前缴全款才能订到车，因为属于特殊改装车辆，一旦用户退订很难二次销售，这车也不可能彻底复原，基本就砸手里了。无论经销商还是车企，都承受不起这个损失；

6. 由于不了解此项业务，部分4S店销售目前给出的方案是提车后改装。这其实是没办法的办法，质保和车辆年审环节都有不可预见的麻烦；

7. 现在不清楚哪家 大通4S店能接单，等公告下来再看吧。可能会有改善，比如提供更具针对性的销售培训，不然一问三不知，仍然会频繁出现订车无门的情况；

8. 蜘蛛智选目前不支持福祉车业务，可能因为需求量太小，专门开发相应板块的投入产出比太低。

以上就是VAN哥掌握的全部信息，希望能帮到各位有刚需的朋友。另外，如信息有出入，或你有更便捷的福祉车购车渠道，欢迎在文尾留言~

OK，本期内容到这里就结束了~

疯狂暗示 ↓

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