法拉利車手勒克萊爾爲何會在排位賽提早收工？
雖然夏爾·勒克萊爾是昨天的薩基爾大獎賽排位賽，唯一能跑進最後一輪的法拉利車手，但他並不被預期能夠挑戰杆位，可是在排位賽最後一輪第一階段的較量中，他的圈速快過了兩位奔馳車手排在第二，僅次於紅牛車手馬克斯·維斯塔潘。
勒克萊爾在車隊無線電中展現出自己有那麼滿意這一回合的表現，回到維修區車庫後，勒克萊爾便走下了賽車並沒有繼續出場的意思。
雖然兩位奔馳車手最終還是憑藉更優異的成績搶下了頭排發車的位置，不過勒克萊爾還是能夠靠着他唯一的嘗試佔據了第二排靠後的位置。
這位摩納哥車手在賽後透露，由於已經沒有全新的軟胎可用，所以不得不放棄在排位賽最後階段上場的機會，並且爲了避免遇到賽道上擁堵的交通狀況，他選擇較早地出場做圈速。
勒克萊爾說：“我已經沒有新的軟胎了，所以基於兩個理由，我決定在排位賽最後一輪一開始就駛上賽道，而不是拖到快結束時纔出去。老實說，我不認爲自己晚一點上場能跑出更快的圈速，所以今天能有這樣的成績我感到非常開心。”
本來勒克萊爾很擔心他的這一圈在第一個彎就毀了，因爲他比平常要晚一點踩剎車，不過從好友皮耶爾·加斯利的車載畫面中學到的技巧，讓他最終提升了自己的圈速成績。
他說：“我不喜歡用這是完美的一圈來形容，畢竟你總是能夠做得更好一點。但老實說，我想做的我都辦到了。我很害怕，因爲進第一彎時我非常、非常晚踩剎車，但我還是成功通過了第一彎，並且也有個很好的出彎。”
“在第四彎的時候稍微打滑了一下，然後我想我的天呀，我不知道輪胎能不能堅持到這圈結束。”
“就操控來說，從第三節自由練習賽到排位賽我取得巨大的進展，不在第八彎過度壓上了路肩，實際上這是看加斯利的車載畫面學來的，所以謝謝他！”
“然後最後一個彎，本來整個排位賽在這裏都很掙扎，但我終於在最後一圈好好地通過了，我非常高興。”
不過勒克萊爾並不看好自己能夠在正賽中維持如此高的排名，他覺得在87圈的比賽中，自己將面臨更艱鉅的挑戰。
勒克萊爾接着說：“今年有幾次，我們在排位賽中跑出遠超自己應有水準的表現。這爲我們的週日帶來很大希望，結果正賽卻令人失望，所以就讓我們實際一點吧。”
“週日是艱苦的一天，我不認爲我們能像今天一樣有競爭力。我不覺得我們具有場上第四快的賽車，但就讓我們拭目以待，我會盡力把擁有的一切發揮到極致。”
