近两年的汽车市场到底有多难？早些时候总是喜欢把“宣传”放在第一位，疯狂制造噱头的造车新势力开始低调起来，而无故缺席四大车展的品牌越来越多，光是今年广州车展上缺席的自主品牌，就包括华晨，宝沃，海马，众泰，力帆，汉腾，君马，陆风，猎豹等，规模小、知名度低的品牌也越来越少。

广州车展是2020年最后一个A级车展，当然也是各大车企年度新车上市的重任，但热闹的都是那些实力雄厚的品牌，就像汽车圈里提到的以上几个品牌，已经是不止一次的缺席车展这样重要的大场合，比如这几天就在风口浪尖上的华晨汽车。

隶属于华晨集团的自主品牌华晨集团曾在2001年与宝马合作，邀请国际水平的设计师，购买先进的发动机，开启了一段短暂的快速发展之路，但是受众有限，而且还存在着消费者的芥蒂，因此华晨汽车的市场基础还不够稳固，也不够令人信服。

现在，在不到一个月的时间里，华晨集团从违约走向破产重整，而华晨汽车则是泥沙俱下。只有这样才能说，华晨汽车之所以沦落到现在无人问津的地步还怪自己过度依赖外商，没有自己的研发技术，多次缺席车展也就不足为奇了。除华晨集团外，熟悉的众泰、力帆也进入破产重整程序。还有一种说法，也曾辉过“皮尺”众泰。

2016年处于销售高峰期，众泰的年销量达到33万辆，甚至后来还推出了一系列品牌，汉龙、汉腾、大迈、大乘等等。2017年，众泰汽车的销量出现了较大的下滑，销量下滑幅度达23万辆；即使是在销量下滑的2019年，众泰仍实现了15.3万辆的销售业绩。事实上，从销售情况来看，众泰还是有救的，这就是“仿效学习”给众泰的红利。

但今年上半年，受传统销售淡季的影响，国内车市经营惨淡，众泰汽车也难逃一劫，不但年销量远超其巅峰时期，还面临巨额亏损和经销商维权、供应商讨债等困境，如今正濒临破产的边缘疯狂试探，哪有精力去看车展？

诚然，不单是传统汽车品牌，举步维艰的汽车制造新势力也缺席近一半。本届广州车展上，除了蔚来、威马、小鹏、理想、HiPhi等新造车势力将悉数缺席外，其他新造车势力将缺席。

值得一提的是，今年7月份的成都车展和刚刚过去的北京车展，理想汽车都缺席，尽管这两款车上市仅用了6个多月，就创造了销售记录，但旗下只有理想ONE一款车在售，显然市场竞争不大，因此，这次广州车展，理想汽车的展台也显得相当冷清。以文字记录

事实上，今年很多品牌未能参展也可以理解，大多是由于没有新产品上市或自身经营不善所致，也或者说，品牌本身已经出现了很大的问题，另外一点是受疫情的影响，加上汽车市场的残酷竞争，对很多车企来说，都是非常艰难的。只有当时间抛弃了你，。"图片均来源于网络，被侵权作者请予删除"