12月3日24时，我国油价迎来年内第23次调整，汽、柴油每吨分别上调250元和240元。全国平均来看，92#汽油每升上调0.20元，95#汽油每升上调0.21元，0#柴油每升上调0.21元。

对于3000万货运司机来说，油价上涨或下降影响着他们的生计。

这里要划重点，如果按照目前的上涨幅度来计算的话，大货车加一箱200升的油将要多花40元左右。

对于经常跑长途的货运司机来说，柴油每升上涨0.2元可不是一笔小数目。以广州到北京为例，两地相距约2100公里，如果每升油价能够省下0.2元，单程油费即可省下400元。

但这里我们需要搞清楚一件事，国标价只是发改委设置的汽柴油最高零售价格，此前中石油、中石化执行的正是此价。但由于国内成品油供应过剩，两桶油也并非一直严格执行发改委的汽、柴油最高零售价，而是随行就市，也加入了“降价促销”的行列。

除两桶油之外，壳牌、中海油、中航油等油站，同样会以低于甚至远低于国标价的零售价来售卖。

在互联网平台的加持下，价低质优加好油已经不再是新鲜事。对标把“百亿补贴”做成“天天见”的拼多多，国内最大的司机加油平台能链团油把特价加油做到了“天天见”。“团油，天天特价”和百亿补贴一样，飞入寻常百姓家。

据了解，能链团油链接全国2万座油站，通过创新能源集采与油品优惠的新零售方式，来向货运司机提供天天特价的好油。

除此之外，能链团油还能提供路线规划功能，智能综合云端大数据。以广州到北京为例，能链团油企业版能够自动匹配货运司机的运输行车路线，推荐沿途最优加油站，从而进一步降低货运司机的运输成本。