12月3日24時，我國油價迎來年內第23次調整，汽、柴油每噸分別上調250元和240元。全國平均來看，92#汽油每升上調0.20元，95#汽油每升上調0.21元，0#柴油每升上調0.21元。

對於3000萬貨運司機來說，油價上漲或下降影響着他們的生計。

這裏要劃重點，如果按照目前的上漲幅度來計算的話，大貨車加一箱200升的油將要多花40元左右。

對於經常跑長途的貨運司機來說，柴油每升上漲0.2元可不是一筆小數目。以廣州到北京爲例，兩地相距約2100公里，如果每升油價能夠省下0.2元，單程油費即可省下400元。

但這裏我們需要搞清楚一件事，國標價只是發改委設置的汽柴油最高零售價格，此前中石油、中石化執行的正是此價。但由於國內成品油供應過剩，兩桶油也並非一直嚴格執行發改委的汽、柴油最高零售價，而是隨行就市，也加入了“降價促銷”的行列。

除兩桶油之外，殼牌、中海油、中航油等油站，同樣會以低於甚至遠低於國標價的零售價來售賣。

在互聯網平臺的加持下，價低質優加好油已經不再是新鮮事。對標把“百億補貼”做成“天天見”的拼多多，國內最大的司機加油平臺能鏈團油把特價加油做到了“天天見”。“團油，天天特價”和百億補貼一樣，飛入尋常百姓家。

據瞭解，能鏈團油鏈接全國2萬座油站，通過創新能源集採與油品優惠的新零售方式，來向貨運司機提供天天特價的好油。

除此之外，能鏈團油還能提供路線規劃功能，智能綜合雲端大數據。以廣州到北京爲例，能鏈團油企業版能夠自動匹配貨運司機的運輸行車路線，推薦沿途最優加油站，從而進一步降低貨運司機的運輸成本。