中國汽車界來說，主要賣的車系其實就是：日系車，德系車，韓系車，美系車和國產車。現在一些美系車也公佈了他們11月的銷量了，我們就來總結一下，看看他們整體的表現如何？

林肯汽車

林肯汽車在華屬於小衆汽車，他的定位來說也是中高端。11月，林肯全系銷量突破7400輛。或許這對於日產，大衆，豐田，吉利等來說，某款車型都遠不止如此的銷量。但對於林肯汽車來說，這已經是他連續4個月刷新單月銷量記錄，連續7個月實現同比、環比雙增長了。

林肯汽車以他的情況來說，確實是獲得了一定的成功，這主要是得益於全新的冒險家。冒險家國產之後，憑藉着全系2.0T高功率+8AT變速箱，確實帶來了不俗的競爭力。現在的冒險家月銷基本上也可達到5千左右了，對於一款定位中高端的緊湊型SUV來說還是不錯的。

福特汽車

福特汽車相信大家也不陌生了，福特分爲江鈴福特和長安福特。11月，長安福特零售銷量20291輛。對於福特來說，曾經一款車型就可破2萬了，而現在呢？一個品牌才破2萬，如此的福特確實是江河日下了。其實這能怪誰？只能說福特太固執了，現在長安福特的家用車基本上是三缸了，在中國又是“談三色變”的。

福睿斯曾經就是福特的銷量擔當，月銷破萬是常事。但現在呢？全系三缸之後，目前月銷就是2千左右。對於福特來說，他在全系三缸的同時，但在優惠上又沒優勢，別克基本上家用車也是三缸啊，但他有大優惠，所以他賣得火爆。在還是三缸的情況下，售價又與四缸車差不多，如此消費者會怎麼選？或許福特要崛起，要等到消費者大範圍接受三缸的時候吧。

別克汽車

別克汽車一樣是三缸的代名詞，不過在11月中，他整體的銷量確實不錯，2020年11月別克銷量達到110298輛，如此的銷量就刷新了自2018年1月以來的單月銷售紀錄。別克能夠獲得如此的銷量跟他的高端汽車分不開，也跟別克本身的變通分不開。像高端汽車別克GL8家族11月銷量18196輛，君威銷量爲13219輛，君越11月銷售5575輛，高端領域中別克做的確實不錯。

而在家用車中，英朗11月再次斬獲了40440輛，競爭力不俗。英朗能夠獲得如此的優異的成績，跟別克的變通分不開。像1.3T三缸英朗，就有了48V輕混的加持，可更省油並且抖動更小，而英朗也全新復活了1.5L四缸，消費者一樣可選擇四缸英朗了。如此一來英朗確實競爭力大大提升了，所以11月就再斬4萬的佳績。

整體來說，11月的美系車有喜有憂，對於消費者來說，若有購車想法的，其實12月確實可看一看，畢竟年底了，要完成銷量目標以及車企下達的任務，基本上會採用降價求銷量的，整體的優惠會比平時大一些。

相關文章