我曾經在"名媛進階高級課程"中學到過無數種在上流場合保持體面的方法，但這些所謂行之有效的高級感僞裝術卻在賓利全系出現在我面前的一剎那全線崩潰，當然，我此刻依然不會在公開的紙面表達中有失矜持，但你可以通過合理想象來還原當我面對一個由8輛添越、7輛歐陸GT以及6輛飛馳組成的豪華賓利車隊時是怎樣的手舞足蹈，有熱心的媒體同行算過，它們合計的總價約在7000萬左右。

除卻偶遇的婚車車隊外，這是我離"行走的7000萬"最近的一次。

事實上，在三亞這座城市，你並不需要故作體面與矜持。誠然，在碧海藍天、椰夢長廊以及海灘上比基尼盪漾的酥胸等夢幻熱帶風情元素的營造下，它散發着十足的摩登國際範，但當你深入到這座城市的毛細血管中，回應你問路時的絕大部分口音都是飽滿醇厚且富含地道大茬子味的東北腔——這是一座割裂的城市，它既有着"東方夏威夷"的盛譽，也有着"黑龍江省三亞市"的戲稱，既摩登時尚，又滿是煙火氣。

共同營造出這種割裂感的還有我們下榻的酒店，從鳳凰機場驅車不消三刻鐘便來到了海棠灣，這裏是海南島乃至全中國最奢華酒店的集中區，幾乎所有你叫得出名字的頂級酒店都能夠在這裏覓得。但我們最終的下榻之地卻與這個區域奢靡之風格格不入：比如說，它大部分的裝飾材料僅僅採用了簡潔的木板，再比如說，房間水杯大多采取使用過的紅酒瓶重新切割打磨製作……

頂級奢華的賓利，本不該這麼質樸節儉。

事實上，這正是賓利獨具匠心的安排，與這家酒店環保主題相對應的，是賓利對可持續發展理念的超豪華生活方式的提倡。

在這個英倫超豪華品牌度過一百歲的生日後，賓利在近期"Beyond100"商業戰略中正式宣告：賓利品牌計劃於2021年推出兩款插電混動車型，2025年推出首款純電動車型，2026年所有車系實現插電式混合動力或純電動車型。最終到2030年時，賓利品牌旗下全系產品均爲純電動車型。

這是三亞最美季節裏的一次海天盛宴，但或許也是大排量聲浪最後的協奏與狂歡，滿打滿算，僅剩十年，V8，W12，且開且珍惜！

全新飛馳：渾然"詩"成藝術行宮

在慕尚走完了它11年的生命旅途後，全新飛馳接過了它的歷史使命——賓利家族的旗艦，品牌的門面擔當。

在駕駛全新賓利飛馳前，我一直在思考這樣一個問題：汽車的世界裏存在藝術嗎？

罕有！原始的機械魅力，是汽車世界的永恆主題，人們對狂野與暴力美學的追求，遠遠大於對精緻與考究的傾慕。後者實現的成本也遠遠高於前者，尤其在這個對效率及規模化頂禮膜拜的工業化大生產的時代下，千車一面，人們從來不會去奢望一輛工業品能和藝術扯上什麼關係。

當然，你也可以舉出各式豪車的例子，但豪華從來不是藝術的全部。極致的奢靡的確能夠在一定程度上練就稀缺，但藝術真諦更在於技藝精湛到極致的集合，在於藝術家突而乍現但又轉瞬即逝的靈感之光，從某種意義上來講，這種靈感之光是永恆且唯一的，即使是親手鍛造它的藝術家本身也無法將其完全復刻——這大概就是始終堅持在英國克魯完全手工打造的全新賓利飛馳的魅力。

與其將它稱作一輛車，我更願意喚其爲一座行走藝術的行宮，一曲文采斐然的詩歌。

它天賦氣韻，攝人心魄，銳利的線條、均衡的比例，勾勒出一種令人心馳神往的穩重與自信：驚豔而奪目，精緻又考究，全新的鍍鉻豎條格柵典雅與端莊並存；水晶切割效果的前大燈即使不點亮也能折射出晶瑩璀璨的光芒；21寸雙十輻亮面噴漆標配輪轂更是在無聲中訴說着令衆生傾倒的風采熠熠；同時，賓利品牌首次爲飛馳車型引入的可升降式雙飛翼"B"字徽標在升起的那一刻，詮釋出的是一飛沖天的勢不可擋，更是生活中最大的詩意與儀式感。

如果你端摩得足夠細緻，你還會發現全新飛馳在原先雅緻基礎之上對年輕化的進取。比如說，更加扁平化的尾部設計有效弱化了駕駛者的"司機"角色，爲這款頂級行政座駕平添更多駕控屬性。接替了慕尚的飛馳彷彿在告訴世人：那些極少數的社會菁英、全新賓利飛馳的擁有者，並非一定非得年入不惑，並不一定是繁華落盡才能感悟人生，年華正美的我們，勤勉堅毅、朝氣蓬勃，一樣可以年輕有爲，一樣能夠收穫並感受這盛世下的似錦繁華。

優雅於外，奢華於內，全新飛馳的座艙將"手工匠造"的深度提升至前所未有的水平。採不管是全新設計的香檳杯式座椅還是胡桃木的飾面抑或是觸感細膩的真皮座椅，整體氛圍協調規整，奢華內斂。如果選配Mulliner駕駛套件，還可以選擇新的立體式菱形真皮格紋，將複雜的絎縫和精美的紋繡完美融合在一起。同時，雕塑般的出風口外觀採用拋光表面，也可選配鑽石滾花飾面，陽光透過全景玻璃天窗灑入車內，更平添出一份精緻與愜意。

與這種奢華優雅的藝術風采交相輝映的是全新飛馳活力四射的運動性能：動力強悍的6.0升W12發動機，可迸發出635馬力的功率和900牛米扭矩，這甚至是一種可以超越絕大部分電動車的加速體驗：零百加速只需3.8秒，油門踩下的瞬間，眩暈和心悸便隨之襲來。當然，遺憾的是，其最高達333公里/小時的時速在國內開放道路上永遠沒有了用武之地。

全新歐陸GT：除卻歐陸非GT

如果說全新飛馳是極致的優雅與奢華，那麼全新歐陸GT則是極致的動感與奔放。

這種動感，首先從這款車雕塑感與肌肉感十足的外在型格中流露出來，性感且飽滿，儒雅又精緻。車輛本身並無性別之分，但你卻能在走近全新歐陸GT的一瞬間感受到一股撲面而來的濃郁的雄性荷爾蒙氣息。在它身上，同性相斥的規則發生了顛覆，沒有任何男人能夠拒絕得了歐陸GT極致魅力的誘惑。

全新歐陸GTV8及歐陸GTV8敞篷版均搭載4.0升V8發動機，最大功率可達550馬力，峯值扭矩高達770牛·米，雙渦旋渦輪增壓裝置傲然裝配於發動機的"V"型結構之中，最高時速達到318公里/小時，百公里加速時間僅需4.0秒。

當然，在三亞和煦的海風中最適合駕駛的當屬歐陸GTV8敞篷版。在時速不超過50公里/小時的情況下，它的定製敞篷車頂可在19秒內打開或收起。只需輕觸按鈕，一臺超豪華雙門跑車便可變爲超豪華運動敞篷旅行座駕。這時，你並不會刻意將油門踩到底，激情與心跳，在這樣曼妙的南國暖陽下並不合時宜，畢竟，你需要像歐陸GT儒雅的型格那樣，在迎面吹拂的海風中保持板正的髮型。但這並不意味着這款車不會給予你愉悅的駕控體驗，不管是細膩線性的轉向手感還是底盤質感極富韻律的有規律的起伏，都會令你陶醉其中。

即使離開溫暖的三亞來到北國，全新歐陸GTV8敞篷版依然能夠保障你零距離擁抱和風與陽光的渴望，經過重新設計的頸部暖風裝置更爲溫暖、安靜，與加熱、通風式舒適型座椅無縫集成，使電動可調節頭枕周圍的暖風氣流和加熱效率得到進一步優化。

全新歐陸GT雖然在驅動形式上仍然配備了全時四驅，但在實際駕駛中，車輛會優先採用後輪驅動，營造出一種濃烈的後驅駕駛質感。當然，在需要的情況下，這套四驅系統也可根據駕駛條件調節前後軸扭矩分配。此外，全新歐陸GT還配備了前後中空的輕量化設計的防傾杆，大大裨益了駕乘舒適性及對橫向側傾力的抑制，賦予駕駛者完美精準的操控體驗。

曾經滄海難爲水，除卻歐陸非GT，歐陸GT，這是對豪華GT跑車最純正、最優雅、最名副其實的定義，或許你並不能在駕駛它時就這種完美說出個所以然，但當你移駕到其他GT跑車後，你總能感受到一種莫名的缺憾，對那些數十萬售價就標榜GT的車型，你更能深切的理解何謂貽笑大方。

新添越：凜然之風貴族之範

走進新添越的車內，受制於SUV固有的底盤高度，你雖然不能像在全新飛馳和全新歐陸GT中那樣感受到貼地飛行、肆意馳騁的快感，但這種俯瞰山河的磅礴之勢、威嚴與奢華並存的凜然氣度卻是前兩者不能給予你的。

同時，這種氣度也賦予了添越宛若英倫貴族般穩健、得體不冒失的獨特風範，同樣是4.0升雙渦輪增壓V8發動機，但經過賓利工程師特殊的調校後，新款添越在加速時並不會表現出過於暴力的竄動，與全新飛馳和全新歐陸GT相比，它同樣能夠給予你足夠的推背感，但動力的釋放更懂得時宜，並不會向前兩者那樣在瞬間傾瀉，也不會對你造成後背被人猛然踹上一腳的不適。

添越誕生的意義絕不僅僅是在售價上拉低賓利車系的最低門檻，作爲超豪華品牌中的第一款SUV，它開創了一個全新的細分市場；作爲SUV中的奢華典範，它領銜着人們對SUV這一物種豪華程度的想象邊界。

上市伊始，添越曾一度成爲當時全球速度最快、性能最強勁、最富奢華格調的超豪華SUV車型。我至今仍記得，它當時300km/h的極速所帶給我的心理震撼——這個星球竟然還有極速能夠突破300km/h的SUV。它用實力向世人證明了自己的價值絕不是賓利用來圈錢的工具。如今，添越已然成爲賓利品牌中的銷量擔當，僅僅誕生四年後，銷量便攀升到了賓利總量的45%。

如今，添越的進化更多的是從用戶至上的角度出發，大部分的改變都是基於用戶的需求而進行的：比如說，更橢圓更立體亦更年輕化的尾燈；比如說，美得令人窒息的"水晶切割"大燈；再比如說，更加智能數字化的座艙……此外，爲提升後排乘客出行舒適性，新添越後排腿部空間也實現了最多100毫米的增加。

正如"添越"一詞的名稱來源那樣，這款車的血脈裏似乎天生就湧動着創新的基因，它是賓利最早開始嘗試混合動力的車型，在這次中期改款前，添越就提供了V6插電混動車型。相信在賓利明年推出的兩款插電式混合動力車型其中之一就是添越。

W12的轟鳴聽過，極致的奢華觸過，對上流社會的全部渴望，終於得以在三亞對賓利全系的試駕中實現，也爲職業生涯中留下了一筆濃墨重彩、值得回味的記憶。

然而，我渴望物慾，但不鼓吹物慾。開着賓利全系行駛在三亞的碧海藍天椰樹下，確實能收穫驚羨的眼波無數，亦在風淡雲輕中絲毫不顯刻意地斬獲朋友圈"凡爾賽"體的最佳素材。但生命的分量從來不會僅僅因爲它們的出現就變得充盈。賓利——這人類汽車工業文明迄今爲止最頂級的表達對你裨益更多的理應是藝術趣味審美的提升、人生境界的開拓，繼而見"豪"思齊，內自省也，而非炫耀賣弄的資本。正如我生活的那座小城中的一位名人所言——人生最好的風景，是內心的淡定與從容（楊絳），而這，也正是真正賓利車主內心的真實寫照。

撰文I戶志強圖片I賓利

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