12月6日，天保至文山高速公路（文麻段）控制性工程塘房大桥和糖房隧道右洞同步贯通。至此，文麻四标项目顺利实现右幅单向贯通，全线施工进展再次取得全新突破。

塘房大桥作为文麻高速公路关键控制性工程，是跨越U型深谷，为连接后山隧道、糖房隧道设立的预应力连续T梁桥，属于典型桥接隧地形。大桥全长688米，采用桩基础+空心墩、圆柱墩形式，全桥共有25个空心薄壁墩，平均墩高56.28m，其总高度（1407m)和最高墩高(73m)均为全线之最。

由于桥址区域山高坡陡、沟大谷深，地势条件复杂，施工难度大，加之点多面广、交叉施工多，高墩作业安全风险较大等，成为制约现场施工的不利因素。特别是前期受塔吊进场较慢使得施工进度一度滞后。

为此，自复工以来，项目部科学统筹，超前决策，前期利用5台汽车吊施工底部墩身，后续加强现场组织、加大资源设备投入，高峰期共投入8台塔吊、工人120余人、模板14套，以日均浇筑10.5m的功效，将原计划11月10日完成全部空心墩墩身施工的节点任务提前两个半月高效完成，为此次梁板架设及后续施工赢得宝贵时机。

同日，与之相连而建的糖房隧道同步传来捷报——右洞贯通。

糖房隧道位于云西畴县岔河村附近，设计为双向分离式四车道，左线全长2570米，右线全长2574米，是全线第三长隧道，也同属文麻高速关键控制性工程。

糖房隧道洞身围岩为中风化灰岩、千枚岩，并呈裂隙块状和碎裂状结构分布，地质条件多变、围岩稳定性差。其中，隧道进出口段洞口均为陡坎斜坡,进场便道修筑受限，材料运输困难，进洞施工难度极大，且两端洞口均紧邻桥梁桩位，交叉施工组织影响巨大。

面对项目建设点多面广，交叉施工频繁，工期任务紧张等严峻挑战，文麻高速公路项目全体建设管理者在守住施工安全生产红线的基础上，始终紧抓2021年通车任务目标、全面细化2020年度施工计划，坚持以关键线路为导向倒排工期，加大人员设备投入，确保项目施工进度平稳高效推进。

天文高速公路文麻段是国家高速G5615的起始路段，是国家高速公路网在云南省境内东西横线的联络线和云南省“五纵、五横、一边、二环、十二连”公路网布局中第一纵的重要组成部分。

按计划，该段工程将于2021年7月建成通车。项目通车后，由文山经国家一级口岸天保口岸来往越南时间将缩短一半以上，极大便利边境贸易和沿边经济社会发展，同时惠及沿线55万余各族人民，对巩固滇南边疆民族地区脱贫攻坚成果具有重要意义。

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