12月6日，天保至文山高速公路（文麻段）控制性工程塘房大橋和糖房隧道右洞同步貫通。至此，文麻四標項目順利實現右幅單向貫通，全線施工進展再次取得全新突破。

塘房大橋作爲文麻高速公路關鍵控制性工程，是跨越U型深谷，爲連接後山隧道、糖房隧道設立的預應力連續T梁橋，屬於典型橋接隧地形。大橋全長688米，採用樁基礎+空心墩、圓柱墩形式，全橋共有25個空心薄壁墩，平均墩高56.28m，其總高度（1407m)和最高墩高(73m)均爲全線之最。

由於橋址區域山高坡陡、溝大谷深，地勢條件複雜，施工難度大，加之點多面廣、交叉施工多，高墩作業安全風險較大等，成爲制約現場施工的不利因素。特別是前期受塔吊進場較慢使得施工進度一度滯後。

爲此，自復工以來，項目部科學統籌，超前決策，前期利用5臺汽車吊施工底部墩身，後續加強現場組織、加大資源設備投入，高峯期共投入8臺塔吊、工人120餘人、模板14套，以日均澆築10.5m的功效，將原計劃11月10日完成全部空心墩墩身施工的節點任務提前兩個半月高效完成，爲此次梁板架設及後續施工贏得寶貴時機。

同日，與之相連而建的糖房隧道同步傳來捷報——右洞貫通。

糖房隧道位於雲西疇縣岔河村附近，設計爲雙向分離式四車道，左線全長2570米，右線全長2574米，是全線第三長隧道，也同屬文麻高速關鍵控制性工程。

糖房隧道洞身圍巖爲中風化灰巖、千枚巖，並呈裂隙塊狀和碎裂狀結構分佈，地質條件多變、圍巖穩定性差。其中，隧道進出口段洞口均爲陡坎斜坡,進場便道修築受限，材料運輸困難，進洞施工難度極大，且兩端洞口均緊鄰橋樑樁位，交叉施工組織影響巨大。

面對項目建設點多面廣，交叉施工頻繁，工期任務緊張等嚴峻挑戰，文麻高速公路項目全體建設管理者在守住施工安全生產紅線的基礎上，始終緊抓2021年通車任務目標、全面細化2020年度施工計劃，堅持以關鍵線路爲導向倒排工期，加大人員設備投入，確保項目施工進度平穩高效推進。

天文高速公路文麻段是國家高速G5615的起始路段，是國家高速公路網在雲南省境內東西橫線的聯絡線和雲南省“五縱、五橫、一邊、二環、十二連”公路網布局中第一縱的重要組成部分。

按計劃，該段工程將於2021年7月建成通車。項目通車後，由文山經國家一級口岸天保口岸來往越南時間將縮短一半以上，極大便利邊境貿易和沿邊經濟社會發展，同時惠及沿線55萬餘各族人民，對鞏固滇南邊疆民族地區脫貧攻堅成果具有重要意義。

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