最近，大衆公司也在純電動車領域表示出了"純純"欲動之勢，可以說第一個"純"字代表大衆即將推出的全新純電驅車型，而Double純則代表了它的兩種版本—— 一汽版的ID.4 CROZZ和上汽版的ID.4 X。

這種雙車戰略已經在市場上屢試不爽、不足爲奇，既滿足了車企多元化的營銷模式，又迎合了普羅大衆的審美口味。

作爲基於大衆全新的MEB平臺打造的姊妹車型，ID.4 CROZZ和ID.4 X有異曲同工之妙，只是在一些小的細節上稍加改變，所以就只能仁者見仁智者見智了。今天，我們就以上汽版的ID.4 X爲例，先睹爲快，提前瞭解一下這款即將上市的"靚麗寵兒"。

首先，單看該車外觀的顏色很有"年輕氣盛"的味道，上下多色車身搭配，銀色飾條悠揚點綴，活力滿滿。前臉大燈採用的是IQ.Light矩陣式大燈組，並且採用貫穿式設計，連同中間的"VW"Logo都能一起點亮，辨識度很高，並且大燈會根據車速和轉向的力度智能調配自身的寬度和高度，爲駕駛者提供了人性化的支撐與輔助。

前臉下方採用X型抽象狀的拉伸設計，並配有燻黑蜂窩狀的進氣網，顯得美觀又時尚。而車身側邊採用流線式設計，腰線從前機蓋上揚到後翼子板尾燈處。車門的把手採用半隱藏式設計，開啓時只要輕釦或在無電時輕輕拉開即可打開。

車身下裙則用黑色塑料護板配以銀色飾條包圍並將此延伸到前後車輪的輪眉處，由於汽車的B柱和C柱都採用黑麪處理，這就使得從A柱沿車頂過度到D柱的銀色飾面顯得格外亮眼，再加上車頂運動套架和擾流板的配合，使得該車運動氣息十足。

移步到車輛後方，車身尾部飽滿依舊，尾燈和前大燈組一樣，都採用立體燈組貫穿式設計，車標也能隨之點亮，夜間燈帶的顯示效果非常好。另外，該車的長寬高分別爲4612*1852*1640mm，軸距爲2756mm，但合理化的電池佈局及造型設計也使得前後懸都非常短，這就使得汽車室內的空間得到了非常好的擴展。

我們由表及裏，看看內飾。討巧的三幅多功能方向盤握感舒適，也很美觀，它的觸控按鈕的回饋力度做得也不錯，上方是懸浮式的5.3英寸的行車顯示屏，再配有AR-Hub增強現實抬頭現實功能，使駕駛體驗更舒心。另外，該車的換擋旋鈕更是別出心裁地集成在了行車顯示屏的右側，使得來回切換駕駛模式多了些方便和科技感，但同時也需要一些時間適應。

中控平臺採用的是一塊12英寸的懸浮顯示屏設計，清晰之餘還支持手勢及語音控制，中控屏下方是空調按鈕，再往下還有推拉式的儲物格。座椅則採用皮革加織物的雙重設計，包裹性和腿部的支撐效果都很不錯。

動力方面，該車搭配兩種電池容量分別爲55kw/h和82kw/h的電池組，並支持100kw直流充電，從0到80%的充電量只需35~45分鐘。並且單電機後驅版可實現最大馬力204匹，最大扭矩310N·m；而雙電機四驅版本可實現最大馬力306匹，最大扭矩406N·m的動力。外加該車流線型的造型設計，使得它的風阻係數更是低至0.28。在安全配置方面，上汽大衆ID.4X具備L2級別的駕駛輔助功能，其中包括FCW前方碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統和SWA變道輔助等多種保駕護航配置。

相比較其他豪華品牌的新能源汽車，預售在25萬元左右的大衆ID.4系列，相信除了靚麗的顏值之外，550KM的續航里程及本身超值的性價比，對消費者來說都有着不小的吸引力。但作爲純電市場的新晉入局者，ID.4畢竟也是"新人"，對於其後期的市場表現，我們暫且先打一個問號吧。