降维打击，这个词汇火起来其实也不过是近几年的事，但在汽车市场当中，类似于这样的行动却是存在许久。

正如亚洲龙，正在完成这样一场降维打击。

尽管定位相近、价格相近，但对于目前已经趋向饱和的B级车市场而言，亚洲龙其实很难从自己的"师弟"也就是凯美瑞手中争取到更大的市场。

如此一来，"降维打击"，用B+级的产品去硬拼B级车市场，便成了一汽丰田唯一的选择。

尺寸越级，亚洲龙对标豪华品牌

从进入国内市场的第一天开始，亚洲龙便被长期视为凯美瑞的一大竞争对手。但一汽丰田却一直表示，它的对手并非凯美瑞，而是奥迪A4和宝马三系这样的豪华品牌B级车。

而从它的三维尺寸来看，也确实能看出来，比起凯美瑞，它真的要更胜一筹。4975/1850/1450mm的车身尺寸，再加上2870mm的轴距，它的尺寸可以说是要比凯美瑞大了一整圈，轴距更是多出整整45mm。

这样的尺寸，显然不是一部B级车的正常水平，接近五米的车长，更是直逼一众豪华品牌的C级车了。说它尺寸越级，真的是一点都不过分的。

价格越级，亚洲龙定价下探20万

尺寸碾压"同门师弟"，这就已经很过分了，可在定价方面，亚洲龙却再一次让凯美瑞陷入难堪的局面之中。

在发动机参数完全一致的情况下，无论是2.5L的高功率版本，还是混合动力版本，亚洲龙的起售价都要比凯美瑞低了1万块左右。并且亚洲龙的2.5L高功率版本车型还全系标配可变阻尼悬架，性价比上可谓完胜凯美瑞。

至于上市不久的2.0L版本低功率车型，则更是让亚洲龙实现了价格上的越级。

19.98万的官方售价直接下探至二十万以内，应该也到了消费者心中对B级车的心理底线，比起成交价分分钟超过30万的"BBA"竞品，亚洲龙可以说已经建立起相当大的价格优势。

配置越级，亚洲龙不输"老大哥"

尺寸更大，价格还比你便宜，这就够气人的了，但更让凯美瑞难受的是，亚洲龙在配置上同样越级，让两车之间性价比的差距，可以说是进一步地拉大了。

绗缝线内饰，亚洲龙独有，而同级的凯美瑞还在用真皮内饰。实木用料，同样是亚洲龙独有，凯美瑞车内还只有仿木材料。14喇叭的音响，还是2.5L旗舰版的亚洲龙独有，同级别的凯美瑞只搭配了9喇叭音响，在高档感上就要略逊一筹。

再加上可变悬架带来更好的操控性，可以说亚洲龙无论是开起来还是停下来，带来的驾驶体验都不是凯美瑞可以媲美的。事实上，同为TNGA架构下的GA-K平台产品，亚洲龙更像是一部"小ES"。这样看来，凯美瑞这个定位中级车的"师弟"输得也不冤。

尺寸越级、价格越级、体验越级，亚洲龙的产品策略十分明确，就是要用B+级的体验，在B级车市场杀出一条路来。相比之下，身为"师弟"的凯美瑞如果不想想办法的话，或许还真得小心来自亚洲龙的正面冲击，当然这个办法其实说难也不难。说白了，降价就完事了。