降維打擊，這個詞彙火起來其實也不過是近幾年的事，但在汽車市場當中，類似於這樣的行動卻是存在許久。

正如亞洲龍，正在完成這樣一場降維打擊。

儘管定位相近、價格相近，但對於目前已經趨向飽和的B級車市場而言，亞洲龍其實很難從自己的"師弟"也就是凱美瑞手中爭取到更大的市場。

如此一來，"降維打擊"，用B+級的產品去硬拼B級車市場，便成了一汽豐田唯一的選擇。

尺寸越級，亞洲龍對標豪華品牌

從進入國內市場的第一天開始，亞洲龍便被長期視爲凱美瑞的一大競爭對手。但一汽豐田卻一直表示，它的對手並非凱美瑞，而是奧迪A4和寶馬三系這樣的豪華品牌B級車。

而從它的三維尺寸來看，也確實能看出來，比起凱美瑞，它真的要更勝一籌。4975/1850/1450mm的車身尺寸，再加上2870mm的軸距，它的尺寸可以說是要比凱美瑞大了一整圈，軸距更是多出整整45mm。

這樣的尺寸，顯然不是一部B級車的正常水平，接近五米的車長，更是直逼一衆豪華品牌的C級車了。說它尺寸越級，真的是一點都不過分的。

價格越級，亞洲龍定價下探20萬

尺寸碾壓"同門師弟"，這就已經很過分了，可在定價方面，亞洲龍卻再一次讓凱美瑞陷入難堪的局面之中。

在發動機參數完全一致的情況下，無論是2.5L的高功率版本，還是混合動力版本，亞洲龍的起售價都要比凱美瑞低了1萬塊左右。並且亞洲龍的2.5L高功率版本車型還全系標配可變阻尼懸架，性價比上可謂完勝凱美瑞。

至於上市不久的2.0L版本低功率車型，則更是讓亞洲龍實現了價格上的越級。

19.98萬的官方售價直接下探至二十萬以內，應該也到了消費者心中對B級車的心理底線，比起成交價分分鐘超過30萬的"BBA"競品，亞洲龍可以說已經建立起相當大的價格優勢。

配置越級，亞洲龍不輸"老大哥"

尺寸更大，價格還比你便宜，這就夠氣人的了，但更讓凱美瑞難受的是，亞洲龍在配置上同樣越級，讓兩車之間性價比的差距，可以說是進一步地拉大了。

絎縫線內飾，亞洲龍獨有，而同級的凱美瑞還在用真皮內飾。實木用料，同樣是亞洲龍獨有，凱美瑞車內還只有仿木材料。14喇叭的音響，還是2.5L旗艦版的亞洲龍獨有，同級別的凱美瑞只搭配了9喇叭音響，在高檔感上就要略遜一籌。

再加上可變懸架帶來更好的操控性，可以說亞洲龍無論是開起來還是停下來，帶來的駕駛體驗都不是凱美瑞可以媲美的。事實上，同爲TNGA架構下的GA-K平臺產品，亞洲龍更像是一部"小ES"。這樣看來，凱美瑞這個定位中級車的"師弟"輸得也不冤。

尺寸越級、價格越級、體驗越級，亞洲龍的產品策略十分明確，就是要用B+級的體驗，在B級車市場殺出一條路來。相比之下，身爲"師弟"的凱美瑞如果不想想辦法的話，或許還真得小心來自亞洲龍的正面衝擊，當然這個辦法其實說難也不難。說白了，降價就完事了。