既生瑜何生亮？CS75、H6到底誰更優秀？
《三國演義》中有一句世人皆知的典故，既生瑜何生亮。
放到現在，當某個領域出現在兩個旗鼓相當的對手時，大家就會經常用這句話來形同。
這就好比在國內SUV市場，長安CS75與哈弗H6多年來始終你追我趕，它們之間到底是周瑜實力不足，還是諸葛亮真的太厲害了呢？
其實，如果你瞭解歷史就知道，諸葛亮並沒有《三國演義》小說中那樣料事如神，周瑜才能完全不在其之下，大家之所以認爲諸葛亮比周瑜更厲害，都是因爲這句“既生瑜何生亮”。
而說到底，汽車市場何嘗不是如此？消費者購車時往往喜歡聽別人說或跟隨大流，以至於總有車型被“神”化，自帶光環收割銷量，這裏並不是說它們不優秀，只是面對挑戰者時，單論產品力未必真的能贏。
所以今天不談光環，只從客觀的角度，來爲大家分析一下，近期備受關注的兩款新車，長安CS75榮耀百萬版和第三代哈弗H6，在產品力上到底誰更勝一籌？
在對比之前，先了解兩款車型的三大件基本情況。
長安CS75榮耀百萬版
發動機：藍鯨NE 1.5T
最大馬力178匹，峯值扭矩265牛·米
變速箱：6速手動/7速度溼式雙離合變速箱
底盤：前麥弗遜+後多連桿獨立懸架
第三代哈弗H6
發動機：長城汽車1.5T
最大馬力169匹，峯值扭矩285牛·米
變速箱：6速手動/7速度溼式雙離合變速箱
底盤：採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架
從基本面來看，它們的三大件幾乎沒有什麼差別，無非就是長安CS75榮耀百萬版馬力更強一些，第三代哈弗H6扭矩略高一點，所以誰更硬核，還得看內在技術和駕駛感受。
兩款車型雖然都搭載了自主研發的1.5T發動機，但藍鯨NE 1.5T是基於國內首個OEM發動機平臺研發全新動力，該平臺在自動化率、智能化率都到了國際領先水平，該發動機更是集成應用了350bar高壓直噴、AGILE燃燒系統、舍弗勒最新智能凸輪調相系統、同級唯一的“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”等多項尖端技術，所以在性能上纔會如此出衆，排放上也滿足嚴苛的國六b標準。
而哈弗H6呢，之前一直搭載的是GW4B15發動機，第三代H6的發動機型號最後多了一個A，即爲改進型，其升級主要滿足了國六b排放，噴油壓力也由200bar提升350bar，但整體而言在技術的應用和領先性上，與藍鯨NE1.5T存在着明顯的差距。
再到變速箱和底盤，都是7速溼式雙離合與前麥弗遜+後多連桿的配備，不同的是各自的匹配度和調教功力。
兩臺車開起來，首先長安CS75的動力響應非常充沛、積極的，因爲其發動機在1450-4500rmp之間都能輸出峯值扭矩。此時變速箱的匹配也相當聰明，換擋邏輯清晰迅速，低速或急加速時幾乎感受不到明顯的頓挫。
不得不承認的是，雖然藍鯨7速溼式雙離合是長安汽車這兩年應用的新品，但經歷了300萬公里整車道路車測試，以及從目前口碑反饋來看，可靠性也是非常不錯的。
而哈弗的雙離合變速箱應用較早，但過去和發動機的匹配性一般，第三代H6有了明顯改進，比如油門前段換擋不會很竄，動力輸出的線性程度也有所提升，整體感覺會比較平穩。
此外，兩款車型的底盤都是比較舒適的調教，但試駕過後明顯發現長安CS75榮耀百萬版在顛簸路面下的路感更柔和，在減速帶時更平穩，減震器效果非常到位。對比第三代哈弗H6，由於其採用了全新檸檬平臺，底盤質感是是不錯的，但路感還是會比較明顯。
總之在我看來，三大件就像很多人評判周瑜和諸葛亮時，總是喜歡用戰績來衡量，它們都是傑出的軍事家，就像長安與長城都是自主品牌技術的領軍人物毋庸置疑。
但要說誰更強，《三國演義》用“草船借箭”、“赤壁之戰”神話了諸葛亮，但歷史上赤壁之戰乃是周瑜一人指揮，正如長安汽車在發動機技術上的優勢，是其他品牌通過升級所無法打破和超越的。
古文有籍“曲有誤，周郎顧” ；“亮性長於巧思，損益連駑,木牛流馬,皆出其意”。兩句話放在一起，不難看出周瑜文武雙全，而諸葛亮是百分百的理工男，所以歷史上周瑜的才能遠勝於諸葛亮。
汽車亦是如此，從代步工具成爲日常出行的夥伴，空間、配置、智能科技等既是消費者關心的重點，也是產品力和價值感的重要體現。
通過仔細對比，長安CS75榮耀百萬版、第三代哈弗H6的車長都超過了4.65米，軸距也是在2700mm以上，作爲緊湊級家用SUV空間完全夠用。
但在實際使用過程中，長安CS75榮耀百萬版靈活性超出預期，後排座椅可以完全放倒，放倒後的後備箱空間瞬間能夠從520L擴容至1490L，這樣的表現也是同級最佳，車內更是擁有大量的儲物空間，大到兒童座椅、小到卡片、鑰匙，都能找到合適的位置，哪怕尺寸更佔優勢的第三代哈弗H6在這樣的表現下也略遜一籌。
同時，像實用性比較高的胎壓監測、倒車影像、電動天窗、液晶儀表、中控大屏、智能互聯、LED光源、自動大燈、自動空調、無鑰匙進入/啓動、皮質座椅等，長安CS75榮耀百萬版都進行了標配（手動版除外），而第三代哈弗H6像天窗、皮質座椅這些都不是標配。
而在提升價值感智能科技上，長安CS75榮耀百萬版搭載了備受用戶認可的in Call 3.0智能交互系統，強大的智能語音，空調、車窗、導航、電話、車機都能通過語音控制，並且達到了99%自然語言識別。
儘管第三代哈弗H6也有不少智能配置，甚至還有L2級自動駕駛，但是新車的價格11.59-13.49萬元，所帶來的質價比和價值感，並沒有頂配才11.99萬的長安CS75榮耀百萬版那麼明顯、實在。
總之，要說真正的全能和物廉價美，長安CS75榮耀百萬版依然比第三代哈弗H6更加出衆，說它是被低估的車圈周瑜倒也更有幾分貼切。
“瑜時年二十四，吳中皆呼周郎”，在顏值這塊周瑜是碾壓諸葛亮的。
而對於一款汽車來說，顏值有多重要無須多言，市面上幾乎找不出一款暢銷車型的設計是難看的，而驚豔的設計也成爲很多新車一炮而紅的理由。
長安汽車近年成功過找到並樹立了自己的家族化風格，從CS75 PLUS到UNI-T、UNI-K，每一款新車帶來的都是讓人驚豔的感覺，市場反響和關注也一次比一次高。
新款長安CS75榮耀百萬版的外觀更有CS75PLUS的感覺，星網式的前臉搭配裝飾元素點綴，增強了新車的時尚感和運動感，18輪轂、貫通式尾燈則帶來了更強大的氣場和辨識度。
相比之下，作爲已經延續了三代車型的哈弗H6，家族化設計大家已經非常熟悉，新車外觀最大的感受就是比上一代車型更精緻了。也許曾經哈弗H6的顏值算得上時尚、大氣，但在年輕消費者追求個性的當下，這樣的風格反而讓新車少了一絲驚豔的感覺。
至於在內飾風格上，兩款車型都是以簡潔、科技的風格爲主，長安CS75榮耀百萬版的層次感略微豐富一些，並採用了偏向駕駛位一側7.2度的中控屏設計，使用感來看更細緻入微。
其實，從兩款車型的銷量數據也能說明一些問題，第三代哈弗H6上市以來，雖然H6的總銷量依然是冠軍，但其中主銷的還是老款車型，而長安CS75一直是家族中銷量擔當，目前累計已經突破100萬輛，所以兩臺新車實際表現幾乎是不相上下。
最後，儘管兩款車型都是自主SUV中的經典，但從它們更新換代的程度來說，長安CS75百萬榮耀版更像是新秀，從技術、配置到設計都有着明顯顛覆，而第三代哈弗H6則是被保護在”神車“光環下的一枚老將，它或許依然優秀，但就如歷史上的周瑜和諸葛亮一樣，沒有“神”化的故事情節，誰更全能、具有價值感一目瞭然。所以在我看來，長安CS75百萬榮耀版纔是自主SUV中更具有硬實力、性價比的最佳選擇。
