深夜無人的紅燈路口，一輛惹眼的敞篷小跑張牙舞爪躍躍欲試，旁邊緩緩停下一輛奧迪RS，也許沒有人對它的外觀投來太多目光，但紅燈轉綠，這邊車尾還沒越過紅線，旁邊的奧迪就已經呼嘯着刺向遠方。

這樣的情景，大概就是每位RS粉絲都曾幻想過的畫面。而百萬以內擁有4秒破百，不輸超跑的加速，並且外觀還顯得不那麼高調，甚至可以兼顧家用，這也是奧迪RS最獨特的迷人之處。

上週，自從試駕了奧迪新款RS系列車型後，整個人都沉浸在那種血脈噴張的興奮感中，只能用上頭來形容。並且毫無疑問，除了日常扮豬喫老虎外，RS最擅長的還是下賽道，讓人一旦試過便欲罷不能。

2.9T發動機，最大馬力450匹，峯值扭矩600牛米，8速Tiptronic變速箱此次試駕奧迪RS4、RS5都是10月上市的新車，奧迪也可以說是頭一次將RS推向瞭如此高調的地位。

印象中要說蹦直線，奧迪RS從未怕過誰，百公里加速3.9S，足以征服任何一個同級別的對手，彈射起步瞬間就能給你最直接的動力響應，不過絲毫不用擔心無法駕馭，因爲車輛的抓地力會牢牢的把你按地上。

並且駕駛這樣的高性能車，你能感受到渾厚有力的排氣聲浪向不斷的刺激着你的神經，不少電動車雖然也能達到如此加速體驗，但卻少了某種聽覺上的享受。

如果你以爲RS只會蹦直線，那便錯的離譜了，Quatrro四驅的加持能夠讓你在賽道刷圈時更淋漓盡致，也正是因爲這樣，RS才更像是一臺真正的奧迪。

此次賽道試駕在西南地區第一條國際汽聯認證的F3級別賽道，而試駕的車型包括RS5、RS5Sportback、RS4、RS4 Avant，雖然不是每款車型都一一試駕過，但從它們在賽道上的表現來看，都擁有絕對的駕駛樂趣。

除了大馬力帶給我們的快樂之外，奧迪一貫追求穩定高效的底盤設定，四驅與寬胎的組合，帶來的是較高的抓地極限，迅捷的抓地跑法就是它的處事之道，通過彎道時，及時你已經跑得飛快，也可以足夠安心。

值得一提的是，作爲一款能下賽道，能兼顧日常的高性能車，此次試駕的幾款車型在風格上也完全不同，其中RS5 Coupé是四門轎跑版，溜背式的車身和無框門設計，視覺效果更加的拉風。

而RS4 Avant則是更加小衆、個性的高性能旅行版，更適應於家用，豐滿的臀部讓其成爲無數車迷的dearm car。

但如果，你覺得RS系列的價格太貴，那麼S4也會是個不錯的選擇。基於奧迪A4打造，3.0T V6發動機，雖然百公里加速爲4.7S，但它的價格卻比RS系列便宜近一半，並且同樣是能夠帶來極致的駕駛感受。

此次S4的試駕主要在日常道路中進行，不過輸出354馬力和500牛.米的輸出，依然能夠讓它秒殺一路上的絕大部分車型，沒有加長的車身，和Quatrro四驅的搭載，讓駕駛更加的得心應手，從表現來說，它已經能夠滿足大家對駕駛樂趣的追求。

一口氣試駕了奧迪的高性能系列車型和新款S4，可以看出奧迪極大的滿足了市場中不同人羣對於性能車的需求，多款車型不僅低調與實用兼顧，更能帶來極致的性能與駕駛樂趣。

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