雷克薩斯品牌給人的感覺始終都是非常優雅，有格調，而且在國內似乎也是以加價銷售而出名的，比如全新的雷克薩斯ES剛剛上市之後，整體的銷量成績非常驚人，豐田利用飢餓營銷的方式，讓無數中國消費者們爲之瘋狂，但雷克薩斯也有相對滯銷的車。

雖然同爲雷克薩斯家族的產品，但是大哥卻拖了後腿。

LS，作爲雷克薩斯品牌之宗，在第一代產品剛剛上市的時候便受到了北美市場上的廣泛好評，大家對於這個品牌的瞭解比較少，但是卻知道那個曾經在馬力機上狂奔，引擎蓋上的香檳塔卻紋絲不動的畫面，正是擁有了這樣的產品，才讓雷克薩斯在北美市場中擁有與奔馳寶馬等德系豪華品牌競爭的實力。

有了之前的產品積澱之後，雷克薩斯在歐洲和其他國家也都有着不錯的知名度，進入中國汽車市場之後雷克薩斯品牌也是更有底氣。從沿海城市開始向內地滲透無疑是一個非常好的方法，正式這樣的方式，使得現在我們依然能夠在沿海城市見到成色不錯的雷克薩斯LS。

隨着國內消費者們對於高端產品的需求越來越高，德系對手們不斷在這類產品上發力，現階段的局面是國內的消費者們顯然更加認可德系產品，但是對於LS這樣的豪華轎車，顯然就要再稍微對比一下，因爲BBA的排面在雷克薩斯面前依然有足夠的優越感。

或許LS是雷克薩斯現有產品序列中優惠力度最高的，但是懂它的人似乎根本不用過多結束，畢竟它的這套動力總成就已經可以解釋一切了。

3.5L混動系統，幾乎是現階段雷克薩斯家族最先進最強勁的動力總成，要知道在加價大幾十萬的雷克薩斯LM上那套動力總成也還是2.5L混動系統，對於雷克薩斯LS來說，這套動力總成是產品定位的象徵，與價格沒有太大的關係。

從產品定位上來看，雷克薩斯LS的價格還是很有良性的，與其說它是一臺是商務車型，不如說它更適合那些商務精英自己駕乘，這樣看上去顯得它更像是一臺家用車。

不過5.2米長的車身尺寸無法讓人們對它產生太大的興趣，當我們停車的時候它是一個極大的考驗。其實對於雷克薩斯LS最大的考驗，並不是它的設計不夠出色，動力不夠強，而是這個品牌在與BBA競爭時的出發點是什麼，筆者認爲雷克薩斯LS更加適合自己駕駛。

在不少報價網站上，不少朋友給出的雷克薩斯LS提車價格是已經優惠10萬左右的價格，這樣的價格，而它的最終落地價格也基本上與指導價相持平，這樣的價格對於這麼一臺豪華行政級轎車來說是很有誠意的。

雷克薩斯並不是所有產品都暢銷，任何一個品牌也都不是一帆風順的，但是總有幾款產品能夠讓人們對這個品牌有深刻的印象，雷克薩斯ES或許就是這麼一個車型。