蓝牌4米2在众多类型货车里面，属于一个特殊的存在。准入门槛低，路权更是秒杀各种黄牌车，这也造就了它保有量巨大的特点。虽然蓝牌4米2有其法定上的核载种类，但少有人遵守，“大吨小标”车也应运而生。

现在各地查处4.2米蓝牌货车，随着政策的不断更迭，“大吨小标”的违规蓝牌4米2注定面临着整改，但每次都介于其保有量之大，政策也没有强制要求，给人一种它们时而“奄奄一息”，时而“18吨神车”的感觉。

近日有卡友爆料，现在昆明多个交警大队都在设卡严查，一经查到4米2超载50%基本上都是扣6分，罚款2000元，除此之外，还要被暂扣驾驶证2个月。

突如其来的严查，导致大量4米2蓝牌货车，寸步难行，集体在停车场趴窝。云南一停车场上百辆4米2货车集体趴窝。

除了云南，在不久之前，在全国范围内，已经有多个省市对4米2货车进行了整治。具体手段为：

1、高速按行驶证打标载，一旦超载罚款2000记6分；2、违规4米2不允许上牌，车主还将面临行政处罚；3、市内严查，一经发现违规4米2，依旧是罚款2000记6分！

针对目前多地严查4米2，以致大量4米2小货车车主不敢拉货，集体趴窝的现状，有司机在交通运输部官网反映此现象，以求解决之法，交通运输部给予回复：正在调查4米2轻卡不装货就超载的问题。

有人说4米2车主很委屈，车是厂家造的，锅却要卡友来背。

而按照目前4米2的销售情况来看，依旧有许多人揣着明白装糊涂在买车，毕竟蓝牌免通行费等等优势太吸引人了！于是就有同行吐槽道：

更有卡友吐槽，由于部分4.2米的蓝牌车违规超运，导致卡车市场混乱，轻卡低廉的运费和价格影响了合法合规的6.8米、9.6米卡车的生存。

采访卡友

4.2米的轻卡“凭借”自身油耗低，违规超载等“优势”迅速占领市场，严重影响到了6.8米和9.6米卡车的生存环境。因此解决“空车超载，轻卡不轻”的问题迫在眉睫。

如今，蓝牌货车已经失去了长途运输的市场，而即便是转战城配，也必须先解决货车自身超重的问题。目前来看重新调整准载吨位，或许是一个切实可行的办法。希望交通部早日制定一个合理的方案，别让卡友们过整天提心吊胆的日子了。